NEXT NX Cross 125i 测试：从电动到燃烧
西班牙品牌 NEXT Motors 在其汽油车系列中推出了 NX Cross 125i。让我们记住，NEXT 诞生于 2017 年，并通过提供电动滑板车而发展壮大。但他的最后两个版本是两个 内燃机踏板车：NX2 125i（它的孪生兄弟是电动 NX2）和我们今天关注的这款 NX Cross 125i；他还没有一个电动双胞胎兄弟，但很快就会有。通过这种方式，NEXT 成为最早开始电气化的品牌之一，现在其部分产品配备了内燃机。
NX Cross 运动型 非常冒险的审美，以可调节挡风玻璃、集成前保险杠和混合轮胎为标志。该车型提供多种颜色组合，例如军绿色，它反映了驾驶员狂野的一面，或者哑光黑色与橙色色调，适合那些希望通过力量和技术脱颖而出的人。
这种设计和性能组合以非常合理的价格进入市场。 NX Cross 125i 适用于 2,999 欧元。此外，它还包括第一年的免费保险和广泛的 5 年保修。
NEXT NX Cross 125i 测试：NXCross 125i 的发动机和循环部分
NX Cross 的核心是发动机 125cc单缸液冷，一种可提供显着功率的推进剂 14.5 马力（10.5 千瓦），最大扭矩为 8500 转/分钟时为 12.5 牛米。变速箱采用 CVT 自动变速箱，保证平稳平稳的行驶。
发动机性能出众，使得 NX Cross 敏捷高效。尽管我的体重（100 公斤）通常是测试 125cc 踏板车的主要限制，但 NX Cross 证明了这一点 他有力量而且看起来并不懒惰，尤其是在起步和恢复阶段，14.5 匹马的表现更为引人注目。此外，气体与后轮的连通非常好，提供平稳、稳定和可预测的加速。
至于自行车部分，滑板车动态且短，这使得它非常鼠标且易于改变方向。它在前后减震器上安装了一个传统的叉子，并带有外部瓶子。轮子是 前 14 英寸 (120/80 – 14) 和后 13 英寸 (130/70 – 13)。
刹车很棒。该系统包括 ABS BOSCH双通道，稳定性有保证。虽然我对前刹车手感的第一印象是“有点不同«经过彻底测试后，我确认制动总体上非常好，没有重大问题。
就我而言，当我骑踏板车时，我有同时使用两个杠杆的习惯，对于大多数制动来说，既然如此，随着我花更多时间在它上面，我最初的印象已经消失了。
NEXT NX Cross 125i 测试：NXCross 125i 的设备和美观
NX Cross 的美学是其优点之一，它将城市灵魂与 真正的冒险性格。集成式前保险杠和可上下调节的可调屏幕强化了这一形象。完整的照明是 全LED，我必须强调前置光学器件，因为它给我留下了深刻的印象，我真的很喜欢它，它具有强大且投射良好的光束。
仪表盘是一个屏幕 薄膜晶体管 颜色的可读性非常好，特别是轮廓清晰，有大量数字显示速度、转数、燃油信息和冷却液温度。
此外，该踏板车还配备了无钥匙启动系统（KEYLESS）和启动/停止系统。在车把上，我们发现 背光菠萝。虽然背光仅围绕按钮，但我希望它也能照亮图例，以便可以更好地看到它们。
控件的布局经过深思熟虑且简单：我们有专用按钮来访问菜单（SET）；以及在其中移动的按钮。它还具有 用于停用牵引力控制 (TCS) 和 ABS 的特定按钮，这是许多林道自行车无法实现的夸耀，迫使我们深入研究菜单以断开它们。
在舒适性和附加功能方面，NX Cross 非常完善。它有一个端口 USB 和 USB-C、乘客脚踏板和行李箱支撑（第一批还配有 Shad 顶箱）。据该品牌称，座椅下方有足够的空间容纳喷气头盔。
在我们的测试中，我们发现将喷气头盔存放在座椅下方并非不可能，但这取决于尺寸和型号。它真正适合的地方是后备箱。
NEXT NX Cross 125i 测试：NX Cross 的人体工程学设计，紧凑且高
首先要记住我的身体特征，那就是我测量的 1.86m 我移动了大约重量 100公斤。 NX Cross 的座椅高度为 790毫米，虽然比我预期的要宽一些，但双脚很好地着地对于几乎任何人来说都不成问题。
这是一款紧凑型踏板车，这让我很难使用前平台；我坐在座位的最前部，我发现它们太近了。我猜周围有人 1.70m 你不会有大问题。
另一方面，车把对我来说非常舒适，高度适中，在最严格的操作中也不会撞到我的膝盖，顺便说一句，NX Cross 的转弯半径很大。
NEXT NX Cross 125i 测试：动态行为、多功能性和敏捷性
从动力上来说，踏板车运行得非常好。它具有鼠标般的特性，可以轻松改变方向，这要归功于其 14 英寸和 13 英寸的轮子，这使得它非常易于管理。转弯时，滑板车保持不动 稳定无晃动 也没有不准确之处。
在城市环境中巡航和驾驶时，悬架显得柔软，提供了很高的舒适度。当经过颠簸和减速带时，你可以看到你如何使用整个路线（至少我是这样，以我的体重），但在转弯和加速时，你不会失去敏捷性或速度。
是的，我必须指出，如果驾驶员很重，就像我的情况一样，并且进行非常突然和强制的转弯，他或她可能会摩擦踏板车的底部。然而，即使在那些剧烈的转弯中，悬架的反应也很好。
至于它在高速公路上的能力，我们在加入M50的时候就检验过。即使在上坡路段，拖着我 100 公斤的重量，踏板车也会做出反应。虽然你必须全开油门，但我们能够达到 105 公里/小时、110 公里/小时、113 公里/小时，在某些时候我看到了 115 公里/小时。这在一定程度上确认了踏板车适合城际使用，因为 允许您保持合理的速度以顺利地与其他交通混合。
