在国际自行车节上， 杜卡迪 推出了与 泽切托集团，并将在下一季开始销售。这 包括公路、砾石和 E-MTB 车型。该系列标志着这家位于 Borgo Panigale 的制造商在世界范围内翻开了新的篇章 高性能自行车，旨在提供令人兴奋和真实的驾驶体验。
“意大利制造”的高性能自行车
杜卡迪新系列高性能自行车的制造利用了 Diamant 的工业和技术经验，该公司已与 Borgo Panigale 制造商合作生产碳纤维部件。 Diamant 是 Zecchetto 集团的一部分，Zecchetto 集团是自行车行业的领先公司，拥有 DMT 和 Alè Cycling 品牌。
该项目得到了国际自行车界杰出运动员和专业人士的根本贡献。 埃利亚·维维亚尼、文森佐·尼巴利、亚历山德罗·佩塔基和马蒂亚·维尔 参与道路和碎石模型的测试和验证，同时 洛伦佐·苏丁 作为测试员合作开发了一系列电动山地自行车 (E-MTB)。
在国际自行车节的框架内，Viviani、Nibali、Petacchi、Viel 和 Suding 在米萨诺世界赛道 Marco Simoncelli 的里维埃拉露台举行的新闻发布会上展示了这三款高性能自行车。杜卡迪首席执行官 Claudio Domenicali 和 Zecchetto 集团首席执行官 Philippe Zecchetto 也出席了此次活动。
九届越野摩托车世界冠军也加入了他们的行列 安东尼奥·凯罗利博尔戈帕尼加莱制造商的车手和测试骑手，定期使用杜卡迪电动自行车进行训练。杜卡迪 2027 系列由 莫诺球菌属， 这 格拉维亚X 以及 e-Enduro 平台的两个版本， DM-160R 和 DM-170 RR。
Monoscocca 和 GraviaX 可作为完整的自行车提供 – Monoscocca 具有两种不同的配置 – 也可作为车架套件提供给那些想要单独定制组件的人。所有杜卡迪高性能自行车都有多种颜色组合可供选择。
杜卡迪 Monoscocca 详细信息
这 杜卡迪摩诺斯科卡 它具有碳纤维硬壳式底盘，完全由 Gruppo Zecchetto 通过在单个模具中层压而成。其设计目的是优化重量刚度比，确保加速过程中的即时动力传输、精度和响应能力。
特别关注空气动力学。框架形状是广泛的流体动力学分析的结果，旨在优化气流并减少实际使用条件下的湍流。截短的尾部轮廓和高水平的组件集成有助于提高空气动力学效率，同时保持高水平的刚性、稳定性和控制性。
M 号的堆叠前伸比为 1.42，打造出运动型、以性能为导向的骑行姿势，即使在长距离行驶时也能保持舒适。前端的转向角为 72.3°，轮距为 59 毫米，可确保高速行驶时的稳定性和过弯时的精度，而高达 32 毫米的车轮间隙则提高了舒适性和多功能性。
其结果是一款现代赛车能够提供高性能，而不会出现专门为竞赛而开发的车型的典型极端情况。该系列有五种尺寸（XS、S、M、L 和 XL），包括 Monoscocca R Monoscocca RR 版本，以及适合希望构建定制配置的车架套件。
Monoscocca R 配备 Shimano Ultegra Di2 套件、Vision SC 45 车轮和 Vision Metron 5D SMR 车把。 RR 版本则配备 Shimano Dura-Ace Di2 套件、Vision Metron 45 RS 车轮和 Vision Metron ACR 5D EVO 车把，声明重量为 M 号 7.18 公斤 没有踏板。
杜卡迪 GraviaX
除了 Monoscocca，该系列高性能自行车还具有 杜卡迪 GraviaX，一款旨在结合速度、稳定性和多功能性的模型。 GraviaX 采用完全由 Gruppo Zecchetto 制造的碳纤维硬壳式车架，通过以竞赛为导向的理念重新诠释了碎石自行车领域，但并不极端，优先考虑长距离性能、舒适性和控制之间的平衡。
结果是一辆能够在沥青和最苛刻的砾石路上完美表现的自行车。 M 号的堆叠前伸比为 1.46，可确保高效的骑行姿势，而不会过于激进，而平衡的骑手姿势可提高所有类型地形的控制力和安全性。更靠前的座管轴可提供充足的轮胎间隙，同时保持紧凑的 427 毫米后三角。
特别关注驾驶稳定性。前端的头管角度为 71°，拖距为 64 毫米，可保证高速和崎岖地形上的精确性和安全性，而前叉（针对两个最大尺寸具有特定的外倾角）可在所有尺寸下保持动态、一致和平衡的行驶体验。
多功能性是 GraviaX 的定义特征之一。车架可接受宽达 50 毫米的轮胎（双链环配置中为 45 毫米），使自行车能够适应不同的骑行条件。对于那些喜欢在长途骑行中更放松的骑行姿势的人来说，还可以选择向后偏移 18 毫米的座杆。
GraviaX 的设计也适合自行车打包和多日冒险，其特点是集成在下管中的工具架以及用于包袋和配件的专用连接点。该车架还与市场上的主要变速组兼容，包括非机电变速组，提供最大的配置自由度。
该模型可作为框架和完整的 GraviaX R 版本；两种选项均提供五种尺寸（XS、S、M、L 和 XL）。 GraviaX R 配备了 SRAM Force XPLR AXS 套件、具有 42 毫米轮辋轮廓和 25 毫米内部通道的杜卡迪 G-Line 碳纤维车轮、具有集成走线和 6° 外倾角的杜卡迪 G-Line 碳纤维车把、Continental Terra 700×45 轮胎和 Novus Boost Evo 车座。 M 号自行车的声明重量为 8.2 千克，不包括踏板。
杜卡迪 DM-160 R 和 DM-170 RR
高性能自行车系列 杜卡迪 DM-160 R 和 DM-170 RR 它旨在在最苛刻的路线上提供卓越的性能，将爬坡效率与下坡稳定性相结合。设计的核心是新型碳纤维车架，可最大限度地提高效率和控制力。悬架运动学的设计旨在确保在最技术性地形上的平衡行为，而干净、简约的设计有助于打造现代、高效和高性能的自行车。
其全新 Avinox M2S 发动机脱颖而出，提供 最大功率 1,300 W，扭矩 130 Nm，在 Boost 模式下增加至 150 Nm。高精度传感器、自适应辅助模式、集成GPS、 嵌入式SIM卡 和 800 Wh 电池 他们完成了一款旨在提供基准性能和高度互联的驾驶体验的模型。
该项目的显着特点之一是可以定制自行车的动态行为。所有杜卡迪高性能自行车型号都允许骑手使用三个专用开关来调整悬架进程、车架几何形状和车轮尺寸，使他们能够根据自己的喜好和地形特征调整自行车。
从这个技术基础出发，对 e-enduro 产生了两种互补的解释，它们具有相同的技术基础，但具有不同的个性。 DM-160 R 根据“Performance Trail”概念配置，优先考虑高速稳定性、爬坡牵引力以及以最大效率避开障碍物的能力。
它配备全套 29 英寸车轮，并配备 160 毫米 RockShox Zeb Select 前叉和 38 毫米支柱、205 x 60 毫米 RockShox Super Deluxe Select+ 后减震器、SRAM Eagle 90 T 型传动系统和 Maven Base 制动器。 DM-170 RR 根据“Enduro Gravity”概念开发，提供具有更好减震效果的悬架，使驾驶更加敏捷和直观，并且在跳跃和最陡峭的路段上具有更高的安全感。
它采用“鲻鱼”车轮设置，前轮为 29 英尺，后轮为 27.5 英尺，并配备 170 毫米 Öhlins RXF38 M.3 空气叉（带 38 毫米支柱）、205 x 65 毫米 Öhlins TTX Air 后减震器、SRAM GX Eagle AXS 传动系统、Maven 青铜制动器和 FSA Gradient 碳车把。
两种型号均配备 FSA NS i30 Gradient 车轮和 Prologo Proxim Custom 车座。该系列提供三种尺寸（S1、S2 和 S3）， DM-170 RR 的声明重量为 22.8 kg，DM-160 R 的声明重量为 23.4 kg，尺寸均为 S2，不带踏板。两个不同的个性，诞生于同一个平台，允许每个骑手选择自己的体验耐力赛的方式。杜卡迪新系列高性能自行车的型号可以在授权专卖店、通过其经销商网络或访问该品牌的官方网站订购。
