在他上次契据后半个多世纪 本田RC174 会再次记住世界为什么 吊索，在那个黄金十年中，它成为胜利和创新的代名词。当它的发动机上升并且lly吟着通过石墙和岛上的草地蔓延时，就好像时间停止了一样。
负责返回天气之声的人将是一个忠实的休闲娱乐，无非是 米克·格兰特（Mick Grant），这是TT中最尊敬的名字之一，他的唱片中有七场胜利，并深深地尊重古典摩托车的继承。
传奇首次亮相 本田六 可以追溯到1965年 RC166 250 cc出现在 TT 手 吉姆·雷德曼。它的六个缸机和7个齿轮发动机，能够转动超过18,000 rpm（当时的不寻常数字），不仅使其在250 cc的轻质TT上取得了胜利，而且还重新定义了比赛摩托车中的“性能”。
在1966年和1967年， 迈克·海尔伍德（Mike Hailwood），昵称为“迈克自行车”，接管了 RC166 并在TT的250 cc中连续两次连续胜利。功率，轻度和机械旋律的结合，使皮肤富有 本田六 在直接的图标中。
但 吊索 我想要更多。 1966年，他提出了 RC174，进化高达297 cc，以攻击350 cc初级类别。 1967年，仍然记得的表演今天到来： 冰雹 击败他 初级TT 并以平均173.5 km/h的停止停止喷涂了绝对记录，这一壮举使运动世界无语。
RC174的毫无疑问的咆哮的回归
为了 米克·格兰特（Mick Grant），有机会继续前进 RC174 这不仅仅是一种荣誉：它是实现一个梦的梦想，该梦想听到了60年代英雄的故事。格兰特本人承认他总是对 本田六，用他的话说，摩托车，”它似乎来自另一个星球对于它的技术，声音和以令人难以置信的速度发展的能力 雅马哈 在世界杯中。
从机械组件到特征性的风格化剖面和空气动力学的娱乐活动，其娱乐性将以最大的保真度到原始的最大忠诚度，并使风能以超过240 km/h的速度驯服了风能。甚至逃生也被设计为复制那种标志着整个粉丝的金属交响曲。
发射 RC174 它将于2025年8月29日（星期五）举行 高级经典TT。这不是一个种族，而是一个历史时刻：有机会再次以全力以赴的方式看到和倾听，不仅赢得了胜利，而且改变了理解种族的方式。
