这辆摩托车的历史始于 哈雷戴维森街头滑行 原来的发动机严重损坏。毫无疑问，他已经死了。与其寻找替代推进剂， 马特·米卡频道创建者 YouTube 扭曲，接受了一个更加雄心勃勃的挑战：保留摩托车的底座并彻底改变它的移动方式。
该倡议来自团队“自行车和胡子”，也专门从事与 2 个轮子的世界相关的内容，委托进行了这种奇特的改造。结果是“喷气滑翔”，这项准备工作需要超过 400 个小时的工作时间和大量专为该项目设计的部件。
最引人注目的修改是在车尾。那里，那里 街头滑行 传统的安装在其侧箱上，现在出现了 2 个小型喷气涡轮机。 V2发动机已经消失，其空间被用来安装定制的油箱。但是，显然，这种变化远远超出了美学问题：它影响了摩托车的整个机械架构。
两个涡轮机，无齿轮箱或传动装置
这 ”喷气滑翔“不像传统摩托车那样操作。 哈雷戴维森 作为标准配置，发动机通过变速箱和最终传动系统将动力传输至后轮。然而，在这个准备过程中，涡轮机通过向后排出气体直接产生推力，推动组件向前。因此，它不需要连接到后轮的机械变速器或变速箱来管理齿轮比。推进力完全取决于 2 个喷气发动机的运行。
为了使这个解决方案成为现实， 米卡 他必须制造特定的支架、进行焊接并采用激光切割和 3D 打印。它还设计了热保护元件来应对涡轮机的高温。电子产品的适应是另一个巨大的挑战。客车必须修改电气装置并集成新的控制装置来管理发动机，同时又不能完全丢失车辆控制装置和仪表的配置。 哈雷戴维森 原来的。
哈雷戴维森“Jet Glide”时速达到 97 公里/小时
整个组装过程完成后，最重要的测试就到了：检查两个涡轮机是否能够移动这些尺寸的摩托车。第一次测试旨在验证机组的运行情况并发现一些需要调整的技术问题。在第一次外出时， 马特·米卡 时速达到约 72 公里/小时。
后来，在团队成员进行的另一次测试中“自行车和胡子“， 这 ”喷气滑翔“达到了 60 英里/小时，相当于约 97 公里/小时。这不是经过认证的最高速度，而是项目测试期间达到的数字。关于其最终最高速度、自主性或油耗也没有发布充分验证的数据。
除了功能之外，这款制剂真正与众不同的是它的声音。取代了 V 型双缸的低脉冲特性 哈雷戴维森， 这 ”喷气滑翔”发出震耳欲聋的哨声，让人想起战斗机的声音。
这种准备工作展示了想象力在海关世界中可以走多远。它并不是为了取代 街头滑行 显然，它并不代表一种新的商业模式 哈雷戴维森。简而言之，这是一项机械实验，将经典的 V2 发动机改为 2 个涡轮机，并将一辆注定要报废的摩托车变成一台独特的机器。
