Liberty Media 加入 MotoGP 后，其方式发生了明显的变化。他们想要重复 F1 中在观众和受欢迎程度方面所取得的成功的意图是显而易见的，并且已经有一些变化正在进行中，例如最近确认的城市赛道的回归。
但目前最远离聚光灯的事物将比比赛的赛道更能决定锦标赛的未来。目前，正如卢西奥·切奇内洛 (Lucio Cecchinello) 向 GPOne 的保罗·斯卡莱拉 (Paolo Scalera) 承认的那样，Liberty 已经提出了一份“愿望清单”，列出了它希望未来是什么样子。
Liberty 所做的第一件事就是与 IRTA 和私人团队（而不是工厂团队）接触，以增加他们每年收到的奖金。根据这些信息，我们将谈论私人团队的三倍奖金，从而能够拥有更多的空气。然而，此举只是为了避免更多摩擦，同时开始实现（或能够）自由女神的一些愿望。
Cecchinello 表示，其中一个愿望是为 MotoGP 车手设定 50 万欧元的最低工资。这表明目前高级别的司机的收入低于这个水平，甚至可能少得多。虽然，正如卢西奥承认的那样，目前还没有 MotoGP 车手愿意花钱参加比赛，但 Moto2 和 Moto3 中确实发生了这种情况，这将是未来讨论的另一个问题。
与制造商就下一个周期（2027-2031）达成的协议是复杂的部分
无论如何，最低工资并不是MotoGP体育娱乐公司担心的问题，因为未来真正的挑战是制造商和主办方之间达成协议。而且，以林·贾维斯（Lin Jarvis）为代表的所有品牌掌舵，他们正在寻求达成一项协议，让这些品牌拥有部分形象权。
到目前为止，事实是，一直没有透明度，而且显然，每个品牌都在单独谈判，每个品牌都分得一杯羹。现在，在贾维斯的帮助下，他们正在寻找卡梅罗·埃兹佩莱塔迄今为止一直在设法避免的事情：成为业务的一部分。在F1中存在这样的协议，它被称为“协和协议”，奇怪的是，它与和平与共识无关，而是与位于巴黎协和广场的国际汽联总部有关。
这将是MotoGP体育娱乐公司面临的新的巨大挑战，因为没有工厂就没有比赛，但如果这项业务对主办方来说也无利可图。与此同时，他们一直在寻找让 MotoGP 变得更加“娱乐”而不是“运动”的方法。
