Cyclone RT1 测试：简介
巨龙品牌Cyclone登陆西班牙有一个非常明确的战略：提供具有非常激进的定价政策的产品，同时不吝惜设备或增长潜力。还有这个 旋风RT1 这就是一个证明。
从一开始，您就必须记住这款踏板车的建议零售价为 €2,795.00，还包括一个 SHAD SH33 顶箱作为标准配置，这是一个很好的起点。
Cyclone RT1 是一款诚实而现代的踏板车，具有锐利而智能的设计，可以成为理想的伴侣，实用且随时准备在城市中骑行，而且价格合理。
Cyclone RT1 测试：发动机和循环部件
发动机无疑是Cyclone RT1的强项。它是四冲程、单缸、 125cc 和液体冷却，可提供最大功率 8740 rpm 时功率为 8.6 kW (11.69 HP)，6750 rpm 时最大扭矩为 11.7 Nm。最值得注意的是，它是一个非常精细和平滑的电机，几乎没有振动。加速平稳且渐进，非常适合城市交通的连续启动和停止。
变速箱为自动CVT（带离心离合器的皮带）型，底盘为双钢支架。在悬架方面，它有一个传统的前叉 33 毫米杆，行程 95 毫米 以及预载可调的双后减震器 91毫米行程。这些悬架更注重舒适性，对我来说似乎非常先进，可以有效吸收沥青的不规则性。
在安全性方面，Cyclone 也毫不马虎：制动 ABS 双通道（光盘 前部 270 毫米，后部 218 毫米，均配有 2 活塞卡钳）；此外，它还包括 牵引力控制系统（TCS）;虽然对于低功率踏板车来说这似乎有些过分，但它绝不会造成伤害，并提供额外的保证，尤其是在雨天。
Cyclone RT1 测试：设备和美观
Cyclone RT1 的设计现代、锐利且优雅。这给我的感觉是他们想要创造一种“迷你GT”，而事实是他们已经推出了一款非常 舒适宽敞 尽管是125cc。就我个人而言，我认为蓝色非常适合他，尽管它也有白色或黑色可供选择。
除了这种现代感之外，还添加了有用且易于使用的技术设备。所有照明都是 全LED。仪表板是液晶数字显示屏，我发现它非常清晰易懂。这是成功的，因为并不总是需要更复杂的仪器。
此外，它还有 背光菠萝，虽然它们看起来非常漂亮，但按钮图例的透明将使其受益。这样他们就能读得更好。
在有用的设备部分，踏板车包括系统 无钥匙 （无钥匙启动，使用遥控器）、可调节手柄和位于左侧的手套箱。
对我来说至关重要的一个关键补充是，介于设备和安全之间 集成1080P高清前置摄像头。该摄像头可以连续记录并允许在发生事故时通过应用程序访问图像，如果我们卷入事故，这将是非常宝贵的资源。
除了载货能力外，座椅下方的空间还可以放置喷气头盔 SHAD SH33 标配顶盖，这几乎可以肯定为两个头盔提供了空间，只要它们是喷气式头盔。
Cyclone RT1 测试：人体工程学，比看起来更重要
我测量 1.86m 和重量 100公斤，所以 125cc 踏板车通常不是我的首选。然而，Cyclone RT1却让我惊喜不已。座位位于 810毫米 它离地很舒服，有很好的填充物，而且它的形状可以让高个子的人站在后面很远的地方。
在人体工程学方面我要向您提到的最重要的事情是 我可以使用前平台的少数踏板车之一 舒适（这不是一点点）让我的双腿得到休息，避免感觉被束缚。
另外，气动防护较差，这也可以理解，因为主要用于城市；总的来说，驾驶位置是舒适且休息的。
Cyclone RT1 测试：动态行为、动力和舒适度
Cyclone RT1 动态、稳定且敏捷。得益于它的轮子 14英寸（前100/80-14和后120/70-14），这款踏板车反应极其灵敏，非常“老鼠”，非常适合轻松穿行于交通中。它非常容易移动，并且非常易于管理和听话。
在通过加速器连接发动机和后轴时，Cyclone RT1 平稳、渐进且高效，这是城市使用的一个关键方面。虽然功率不大（接近12马力）， 总体感觉舒适宜人;并且加速度持续。
旨在提高舒适性的悬架对于这座城市来说是成功的。它们可以让您轻松地通过沥青路面上的颠簸和不规则处，而不必过于小心。
他 良好的动态行为 它引人注目且不受干扰，这使我们的旅程成为一天中愉快的时光，让我们不用担心并专注于我们的差事。
至于刹车，他们提供了 安全制动。虽然我比前刹车更喜欢后刹车的感觉，但它们的工作非常好。此外，双通道ABS和牵引力控制的保证，在恶劣条件下增加了额外的安全层。
