在一个日益被全球平台、无所不在的电子产品和精确到毫米的里程所主导的市场中，新英国摩托车品牌的到来总是充满浪漫气息。但 Mac 摩托车更进一步。我们谈论的不是一家在一时的时尚热潮中诞生的公司，而是一个家族项目，从最初的想法到真正的摩托车、批准、制造并为第一批客户做好准备，花了十多年的时间。
该公司位于南约克郡巴恩斯利郊区的一座古老的 19 世纪乡村建筑内，于 5 月 8 日正式开业。其最初的提案围绕两款车型展开：Mac Rex，一款复古风格的裸车，带有某种扁平追踪器的感觉；以及 Mac Ruby，一款带有运动线条的咖啡赛车。两者拥有相同的技术基础，在英国的起重为 15,500 磅，这个数字清楚地表明我们面对的不是一辆流行的摩托车，而是一款几乎采用手工方法制造的小众机器。
这两款 Mac 的灵魂是源自 SWM 的 600 cc 单缸发动机，液冷，双凸轮轴分配，四气门气缸盖，电启动和六速变速箱。该品牌本身宣称这款发动机的功率为 57 马力，压缩比为 12.4:1，内部尺寸为直径 100 毫米 x 冲程 76.4 毫米。也就是说，其建筑具有现代机械结构，但具有身体、充满活力和直接的特征，这些特征始终定义了伟大的“单身人士”。
该发动机并不陌生。它来自 SWM 宇宙，并且已经与具有非常特殊性质的模型相关联，例如 AJP PR7 或已灭绝的 CCM Spitfire。就 Mac 而言，它拥有自己的电子管理系统、特定的 ECU 和适应摩托车概念的设置。这个想法并不是追求过高的数字，而是提供来自下方的推力、即时响应以及与飞行员非常直接的机械连接。
这正是该项目的关键之一。 Mac Motorcycles 不想仅仅为了美观而制造复古摩托车。其目标是恢复一种更基本、更体力、更感性的驾驶方式。该公司总经理、捷豹前动力总成工程师伊恩·奥利弗(Ian Oliver)将该项目定义为寻找许多摩托车手与他们的第一辆摩托车联系在一起的感觉：轻盈、简单、声音、振动以及右手动作和后轮动作之间非常清晰的关系。
这就是 Mac Rex 和 Ruby 的样子
从技术上讲，Rex 和 Ruby 都依赖于专为该项目设计的管状钢骨干底盘。这并不是围绕 SWM 引擎的快速改编。据该品牌介绍，车架和后摇臂是其自行设计并在英国制造的；此外，在开发的早期阶段，他们拥有 Harris Performance 的 Lester Harris 的经验来定义装配的几何形状和关键点。该结构部分隐藏在 Acerbis 制造的 16 升水箱下方，这是一个有趣的解决方案，因为它将成熟的意大利供应商与明显的英国视觉标识结合在一起。
对本地供应商的承诺是 Mac 的一大论据。底盘和摇臂来自Cged Laser Engineering，前制动器可安装带有320毫米浮动盘和Brembo泵的Hel径向卡钳，后悬架由Nitron提供，配有可调节的R1单筒减震器。在前面，我们发现了 47 毫米 Fastace 倒立叉，而车轮为 17 英寸，经过抛光并配有不锈钢辐条。这是一个奇怪的组合：国际成分有意义，但有明确的意图，尽可能维持英国供应链。
设计也发挥着基础性作用。三星欧洲设计公司前创意总监克莱夫·古德温 (Clive Goodwin) 负责使摩托车的形状最终保持一致。其结果是极简、紧凑且非常容易识别。 Rex 选择了更加肌肉发达和简单的跑车轮廓，而 Ruby 则倾向于更经典的咖啡馆赛车阅读，具有更运动的驾驶位置。在这两种情况下，都追求一种干净的、近乎机械的美感，其中发动机、底盘和油箱比任何多余的装饰都更加突出。
根据第一批测试的车型，座椅高度为 760 毫米，这也表明这是一款易于操作的摩托车。再加上单个气缸的狭窄性，应该会使 Rex 和 Ruby 不像它们的价格和排他性所暗示的那样令人生畏。它们不是为了打破时间或高速行驶高速公路而设计的摩托车，而是为了享受二级道路、在相连的弯道和那些触摸比纯粹速度更重要的路线上而设计的。
MCN 发布的与 Rex 预生产单位的首次联系表明，这款摩托车具有丰富的特色。发动机从下方用力推动，通过双出口京阪系统排气装置发出个性化的声音，并传递许多当前制造商试图过滤掉的脉动，直到它们消失。但这也证实了该项目仍有调整的空间：测试单元的悬架过于坚固，转弯行为仍需要调整以获得精确度和自然度。
Mac 保证这些单位是预生产的，并且客户摩托车将根据每个买家的喜好进行调整交付。这是一个重要的细节，因为它很好地定义了它想要成为的品牌类型：小、紧密并且能够将每辆摩托车几乎视为一个单独的部件。事实上，初始交货时间约为订单后 14 周，这适合有限和个性化的生产。
与此同时，这幅画来自与理查德·哈蒙德相关的赫里福德工作室“最小的齿轮”。这是对一辆看起来既充满工具又充满怀旧气息的自行车的另一种非常英国式的致敬。但重要的是不要将怀旧与静止混为一谈。 Mac Rex 和 Mac Ruby 并不是伪装的老式摩托车，而是旨在恢复更加模拟驾驶体验的现代机器。
这就是它真正的吸引力。在许多摩托车的设计似乎都追求完美的时候，Mac Motorcycles 提出了一些不同的建议：一辆有棱角、有声音、有振动、背后有故事的摩托车。它的价格可能会将其限制在非常特定的受众范围内，但这也可能是它的优势所在。它并不是为了与中排量的日本裸车或大型系列复古车竞争。它想要成为其他东西：一辆英国摩托车，平静地制造，为那些仍然相信二级公路和良好的单缸足以证明一切的骑手。
