Vespa 的一些典型特征是风格、饰面、舒适性，但当然其中也不是过高的功率数据或可怕的最高速度。
但这并不意味着，我们时不时会遇到一个项目，它把所有这些特征都抛到了窗外，最终让位于让你毛骨悚然的准备工作。这就是所谓的 Project 407 的情况，如视频中所示，该项目具有完全更新的机械基础，在测试台上的功率已超过 100 HP。
该项目的背后是 Egig Performance，这是一家由 Erich Oberpertinger 于 2017 年在意大利上阿迪杰地区创立的工作室。其活动围绕二冲程 Vespa 组件和完整发动机的开发，特别是所谓的经典“Smallframe”，尽管该项目显然比其通常的生产更进一步。
起点是一款 407 cc 单缸发动机，具有强制风冷功能，该发动机已经开发了四年多。在 2026 年进行的首次测试中，该装置在 11,000 rpm 左右时达到了 103 至 104 HP 的数字，扭矩接近 75 Nm。
这辆由Egig Performance准备的Vespa马力超过100马力……但排气却长达一米半
事实上，除了这些数字之外，它们既引起好奇又让人恐惧，更引人注目的是它是如何实现的。该发动机在此类准备工作中采用了不寻常的解决方案，例如采用高钨合金的曲轴、锻造连杆或完全重新设计的曲轴箱，同时保持相对紧凑的尺寸。
动力由两个42毫米平门化油器提供，源自摩托车世界锦标赛的二冲程时代，而长约一米半的排气系统相当引人注目，在保持100马力以上的性能方面发挥着关键作用。
为了管理动力，四速手动变速箱得到了加强，从三片离合器变为六片离合器。此外，后部区域还引入了结构加固，以避免车身在剧烈加速时变形。当最初的 Vespa 项目掌握在 Piaggio 设计师手中时，这些功能从未被考虑过。
该项目使用的数字理论上最高速度接近 200 公里/小时。然而，必须考虑到底盘和制动系统仍然是基于七十年代的 Vespa，所以你必须非常勇敢（或鲁莽）才能达到它们。
无论如何，它都不是一个为大众设计的产品。计划推出非常有限的五个完整单元系列，价格约为 10,000 欧元。对于如此不同且独特的准备工作来说，这个数量似乎并不夸张。
