尽管摩托车尚未正式介绍，但 诺顿 他已经分享了图像，这些图像显示了他在激烈的闭路测试下预期的下一代运动。引人注目的不仅是行动中的原型，而且是驾驶它的原型。那是 Suantshan Venu，总监 电视，获得的印度巨人 诺顿 正如我们当时告诉你的那样，在2020年。
它直接参与此过程不是象征性的手势，而是一个明显的迹象表明，该项目是历史悠久的英国品牌及其当前矩阵的优先事项。
当然，正如我们所知道的那样，正式演讲定于下一步 EICMA 2025 从米兰到11月，一切都表明它将是1200 cc Superbike，具有强大的技术负载和完全修订的设计。诺顿不仅试图与伟大的欧洲和日本人竞争。实际上，他们希望再次成为市场参考人之一。
在视觉层面上，我们看到的很少的指向了关于 诺顿V4SV这是由于遗传质量问题而受到不规则接收的先前模型。在这个新的原型，更锋利的线条，更有效的空气动力学和具有截然不同的光学组的额叶。
LED灯现在采用了更狭窄，更具侵略性的设计，并伴随着集成的DRL昼夜灯，从而增强了该场景的运动，现代和独特的特征。
尽管尚未透露深入的技术细节，但额叶整流罩似乎可以预见到更好的空气流量管理，这可能是通过内部风管的类型来的”翼“或引导表面，例如已经使用的表面 杜卡迪 任何一个 Aprilia 在电路摩托车中。
这将是未来的高性能超级跑车诺顿
新摩托车不仅是一种风格问题。 布莱恩·吉伦（Brian Gillen），技术主管 诺顿 和前 MV Agusta，该公司在索利哈尔（英国）拥有的研发中心的发展领导着，一支国际工程师团队的工作，使这款超级摩托车不仅看起来不错，而且还屈服于道路和轨道上的最高水平。
进行的测试已用于完善底盘，悬架和动力交付，这是预计将是道路使用和体育赛事的运动。实际上， 诺顿 他宣布摩托车是根据“在工程，设计和动态行为方面的最高卓越透明
事实是，在斯图尔特·加纳（Stuart Garner）时代的惨败之后（这使品牌陷入了债务，法律问题和有缺陷的摩托车）之后，现在有明显的努力来做事。或至少这就是我们的直觉。
尽管仍然没有有关电动机块的官方信息，但一切都表明它是深层演变，甚至是对先前V4的1,200 cc的完整重新设计，该V4在其版本中 SV 承诺185 hp。新的超级摩托车可能会超过该数字，指向200 hp，以辜负诸如 Ducati Panigale V4， 这 宝马M 1000 RR 海浪 Aprilia RSV4工厂。
这一新一代还有望具有-Art -Art电子设备，具有六轴IMU平台，可自定义的驾驶模式，牵引力控制，反轮层，ABS，曲线和QuickShifter。
想到半活性电子悬架并不是没有道理的，可能是由 Öhlins，以及大型TFT仪表板，蓝牙连接和导航系统。
事实是 诺顿 这款摩托车玩很多。他的声誉仍然需要完全重建，这款超级摩托车不仅代表了技术展示箱，而且代表了复活符号。毫无疑问，这不仅是摩托车。
