历史上，大众汽车集团一直是全球汽车行业的巨头之一。几十年来，它一直在发展，最初是作为一个品牌，后来作为一个商业集团，他们添加了一个又一个品牌，而且所有品牌都具有历史意义。
首先是奥迪、保时捷、西雅特、斯柯达……不久前，意大利皇冠上的两颗宝石登上了德国的大伞：杜卡迪和兰博基尼。两个传奇品牌与意大利之美、速度和独特性息息相关。但在商业集团中，最重要的是，实用主义必须占上风，特别是考虑到数字决定一切。
因此，在一些品牌正在经历的困难时期，他们仍然有王牌为整个集团提供流动性。但这些王牌恰恰是他们最具代表性的两个品牌。这样一来，除了其他衡量标准外，据《金融时报》和《米兰金融报》透露，存在的可能性之一是杜卡迪和兰博基尼可以被视为可能的销售额。
杜卡迪悖论：成功才能使其脱离集团
从理论上讲，根据这些信息，除了可能导致关闭四家工厂和裁员 10 万人的整个业务集团的强有力重组之外，战略资产的出售也是有价值的。不仅是为了生存，也是为了让业务集团能够适应未来的流动性。事实上，大众汽车旗下品牌之一Everllence，专门生产海军和工业发动机，已售出51%，预计收入约74亿欧元。
但这次出售并不能解决整个危机或费用。这就是为什么像杜卡迪和兰博基尼这样重要和有价值的资产，假设来说，可以出售。以杜卡迪为例，顺便说一句，该公司正在庆祝其百年诞辰，这家意大利摩托车制造商有足够的偿付能力，对新投资者具有吸引力，尽管目前还没有关于是否完全或部分脱离的细节。
这并不是杜卡迪第一次易手。事实上，只要追溯到2012年，当时它就从当时控制它的基金Investindustrial手中通过兰博基尼转至该集团，而当时兰博基尼已经是奥迪的子公司。
无论如何，可以肯定的是，除了业务纠纷之外，杜卡迪将继续成为两轮车的标杆。
