找到一件出售的东西并不容易。 1972 年杜卡迪 750 伊莫拉赛车更不用说在短短两年多的时间里，该品牌当时生产的八辆参与首届伊莫拉 200 的车型中有两辆被拍卖。除此之外，我们必须补充一个事实，就我们今天所关注的例子而言，我们可能正在寻找所有剩余单元中保存最完好的单元。
杜卡迪 750 伊莫拉赛车：故事
在杜卡迪庆祝该品牌成立 100 周年的这一年，位于威斯康星州沃尔沃斯的 Mecum Auctions 拍卖行正准备向出价最高者交付八辆杜卡迪 750 伊莫拉赛车中的一辆，这辆意大利品牌是为了参加第一届著名的伊莫拉 200 英里比赛而开发的。考虑到该品牌当时的工业和体育定位，这是一项难以克服的体育壮举。
无论如何，两个决定性因素结合在一起，使得 保罗·斯马特和布鲁诺·斯帕贾里将分别获得第一和第二名 在严苛的测试中。首先是两位车手不可估量的天赋，他们比第三名获得了20多秒的优势。第二个是精心准备的摩托车，还配备了多项技术进步，旨在增强传奇 748 cc、4 冲程 OHC V 型双缸的可靠性，该摩托车与新款 750 GT 街头自行车共享架构，并成倍提高其性能。
其中，例如，由锥齿轮驱动的凸轮轴套件或其连控阀的驱动装置脱颖而出。杜卡迪 750 伊莫拉赛车还配备了每缸双火花塞、40 毫米 Dell’Orto PHM 化油器、5 速变速箱、镁制发动机盖或不对称排气系统（左侧固定较高）。据 Pipe Burn 报道，后者具有明确且经过研究的功能：
“独特的不对称排气系统并不是为了在摩托车聚会上引起讨论而设计的；它的开发是因为伊莫拉的逆时针布局要求在其无情的左弯中具有最大的离地间隙。”。当我们谈论赛车车架时，杜卡迪致力于另一个不可协商的方面： 重量。为了在这辆 750 Imola Racer 中将其发挥到最大程度，他选择消除所有并非真正必要的东西。
例如交流发电机和飞轮，但我还包括由轻质材料制成的零件，例如玻璃纤维油箱。 “即使是闪亮的金属饰面也有其功能，因为颜色被模制到凝胶涂层中，而不是后来用较重的油漆添加。” 我们的同事得出结论。
1972 年的杜卡迪 750 伊莫拉赛车：有问题的单位
正如 Mecum Auctions 在其官方网站上发布的公告中所详细介绍的那样，有了这台 750 Imola Racer，我们可能会面对 Borgo Panigale 车架的“圣杯”。主要是因为，根据著名的杜卡迪专家和历史学家的说法， 伊恩·法伦已检查并验证了该装置的人认为，它可能是“现存最原始的例子”。
但有一个例外： 保罗·斯马特 (Paul Smart) 的获奖摩托车，现藏于意大利博洛尼亚的杜卡迪博物馆。根据 Falloon 自己的记录，这是 Paul Smart 在伊莫拉 200 英里比赛当天使用的两辆自行车之一。此外，尽管 750 Imola Racer 于 20 世纪 90 年代在德国进行了修复，但它还是仍保留原始发动机盖的三辆 750 Imola Racer 之一。
这个滚动宝藏的其他相关方面是：
- 它保留了原来的车身部件、整流罩、油箱、座椅和后部。
- 它从未被破坏、改变或修改过。
- 有记载的历史
- 当时的历史照片和技术细节。
- 由德国专业杜卡迪修复师进行的修复记录有照片、零件清单和注释。
- 它已在博洛尼亚的杜卡迪博物馆展出了 3 年，并于 20 世纪 90 年代在纽伯格林赛道的 Rennsport 博物馆展出。
- 将包括两份原始的 Falloon 认证报告。
没有人会怀疑，我们面对的是一件真正令人渴望和收藏的物品，它最终可能会以六位数的最终价格授予最高出价者；更具体地说，考虑到 2024 年拍卖的另一辆车的价格，它的价格大大超过了 50 万欧元。也就是说，您有兴趣了解杜卡迪的历史吗？……通过单击此处，您至少可以尝试一下，祝您好运！
