安奈多 全国两轮行业公司协会，最近发布了官方声明，支持批准新的 关于弱势用户的皇家法令s，将其视为西班牙道路安全政策愿景的相关变化。
该协会对这一措施表示赞赏，该规范首次在法律上承认了“弱势道路使用者”的形象，并记住： 十分之六的摩托车事故是由于另一辆车的行为造成的 并提高所有道路使用者的认识和行动。
关于弱势用户的皇家法令详细信息
新的《关于弱势用户的皇家法令》首次确立了“弱势道路使用者”的形象，根据其中的描述，“弱势道路使用者”是指 “由于他们使用的交通工具或身体特征，在发生事故时遭受严重伤害的风险更大。”
根据该定义，明确包括摩托车手、自行车手、行人和个人机动车辆驾驶员。 ANESDOR 认为这个框架是必要的，它为继续推进保护道路上最容易暴露的人奠定了基础。
该实体已明确表示支持所采取的所有措施。正如我们在本文中详细分析的那样，《关于弱势用户的皇家法令》规定，摩托车和轻便摩托车的驾驶员和乘客在城际道路上强制使用防护手套，并在所有类型的道路上强制穿封闭式鞋。
另一项被动安全措施是轻便摩托车用户必须佩戴经过批准的头盔，而不仅仅是认证。同样，那些骑摩托车进行专业活动的人将被要求始终穿着反光背心。
该标准还包括用户长期要求的一项措施。这正是摩托车在拥堵情况下在右路肩行驶的可能性，限速为 30 公里/小时，并且该路段会提前发出信号。 ANESDOR 特别看重这一措施，因为它减少了驾车者遭受交通拥堵的风险。
这可能是城市和城际驾驶中风险最大的时刻之一： “交通隔离总能提供安全” 他们说来自协会。近年来，随着公园的不断发展，越来越多的市民选择摩托车作为日常出行解决方案已成为现实。
这一趋势使得从各个方面解决其安全问题变得更加紧迫，因为设备和法规只是答案的一部分。多项研究强调，每 10 起摩托车手事故中就有 6 起是由其他驾驶员的行为造成的。一个揭露性的事实揭露了一个极其重要的事实： “摩托车手的安全在很大程度上还取决于其他用户如何看待和尊重他们在道路上的存在”，他们谴责协会本身。
为此，ANESDOR 与 DGT 和主管机构合作，共同提高世界各地的摩托车意识并采取更具体的行动。他们最后表达了对这个问题的担忧，并澄清说“只要十字路口、盲点、安全距离和超车操作仍然是许多驾驶员悬而未决的问题，驾车者就将继续为不属于他们的错误造成的后果付出代价。”。
