每当我们找到这样的特殊准备时，眼睛都会使我们“ chiribitas” Yamaha SuperTénéréChesterfield版，波兰专家自行车厂的工作。
一辆摩托车使我们想起了80年代和90年代，这些类型的坐骑有多么有能力面对地球的任何越野测试而不是在尝试中死亡。这就是为什么项目意识形态医生受到超级ténéré驾驶的启发的原因 佛朗哥·佛朗哥（Franco Franco） 并由著名的切斯特菲尔德烟草赞助。
Yamaha SuperTénéréChesterfield版详细
YZE750SuperTénéré的YAMAHA摩托运动发展部开发的坐骑，设法提供了75 hp的最大功率，并配备了一个双燃油箱，可容纳高达55升的座位。将其分为三个部分，以更好地分配一般权重，从而改善了摩托车的行为和管理。
那辆摩托车在1988年达卡集会的最后阶段为领导而战。此外，过去的2024年，65岁时决定参加达喀尔集会的众所周知的“原创”，参观了由毫无疑问的沙特沙特沙漠构成的12个苛刻的阶段。
2015年，Picco被命名为FIM传奇，在2024年，年龄在65岁时，在达喀尔拉力赛的“ Motul”班级中为11，跑步者在没有船员的情况下通过沙特阿拉伯沙漠面对12个疲惫的阶段在此类别中获得了第11位，在他的壮举之后，它被评论为： “这是最接近原始达喀尔的东西，因为预计参与者每晚都会用一个称为马尔的单个树干来生活两个星期，每晚都在体内给出。”
总结： “飞行员在沙丘上度过了艰难的一天，然后返回并花了很多时间修理摩托车并不少见。睡觉是这里的奢侈品。这就是为什么Franco在Motul类别中获得第11位的成就更加令人印象深刻。 毫无疑问，一个令人兴奋的故事，介绍了这个超级TénéChesterfieldEdition存在的原因。
根据自行车工厂的MateuszBukład的说法，这是1993年的Yamaha XTZ750SuperTénéré部队是肯定的，或者如果对Picco在当时与Picco一起运行的摩托车致敬。这是在听取客户需求之后决定的，该要求还要求摩托车完全恢复到最后的螺钉。
Mateusz解释了这一点： “所有表面都收到了新的清漆，电涂层和水流。所有消耗品都被新的消耗品取代了。同样，改善了带有高级组件的前悬架，安装了带有GPS支撑和宽阔车把的达喀尔风格的挡风玻璃等。
Polysport手保护器套件和逃生系统箭头也是此准备的一部分。 Mateusz认为，这部超级TénéréChesterfield版的最后一步正是他的自由，对这部80年代的美好看法充满了怀旧。
“这次旅行非常好。摩托车是安全和稳定性的。它有70匹马，可以使用。所有摩托车组件都是新的，因此旅行非常愉快。”
美好，高效且充满了美好的回忆，您能否要求定制这个超级TénéréChesterfield版的风格？老实说，我们相信不。
