这 Yamaha R15 它是印度日本品牌R的入口门。而且，尽管这种155 CC模型在我们的市场中不可用（这是R125），但它已被合并为世界上人口最多的国家的真正偶像。该品牌出生于2008年，拥有超过17年的经验，宣布了超过一百万辆售出的里程碑。它的成功是不可否认的，尤其是对于世界那个地区的运动摩托车而言。
Ndia Yamaha Motor（IYM）庆祝了超过一百万单位的生产 R15 在其Surajpur植物中。他的数字证明了他的首次亮相，这种模式一直保持着持续的销售步伐，其中90％的单位在印度境内销售，其余的则注定要出口。
这是雅马哈R15的故事
多年来， R15 他经历了四个关键的发展。最初的2008年版引入了流动冷却的发动机和Deltabox底盘。 2011年，v2.0融合了铝制倾斜，而在2018年，V3带来了155 cc发动机，具有VVA技术和抗豆离合器。最后，当前的V4于2021年推出，并通过添加牵引力控制和快速变化系统来提高水平。
您的单一核心发动机 雅马哈 LC4V SOHC FI为155 cc，带有VVA，其燃油注入燃料，带有单个凸轮的凸轮凸轮轴冷藏，可提供13.5 kW的最大功率（18.4 hp）以10,000 rpm和7,500 rpm的最大扭矩为14.2 nm。
根据 北约，印度雅马哈汽车集团的总裁«R15代表Yamaha的竞争DNA，结合了先进的技术，令人兴奋的设计和出色的性能«。此外，先生 奥塔尼 他强调，每个新版本都改善了驾驶体验，巩固了 R15 作为年轻爱好者最喜欢的选择。他还对客户和员工表示感谢，并认识到他在实现这一里程碑方面的基本作用。
毫无疑问， R15 不仅加强了雅马哈在印度体育领域的存在，而且还将IYM定位为该品牌的关键出口中心。自1985年到达该国以来，雅马哈（Yamaha）经历了市场的各个阶段。
在80年代末和90年代初，标志性的模型，例如 RX100，他们售出了超过160万辆，他们在高性能领域占据了主导地位。但是，随着90年代低消耗摩托车的兴起，其市场份额在竞争者面前下降，例如 英雄，，，， Bajaj Auto 和 电视。
眼下， 雅马哈 它在印度的两轮市场中约有4％，远低于该公司在90年代达到最佳状态的15％。品牌喜欢 KTM 和 吊索，同时在大众市场中保持有限的存在。
众所周知，R系列是 雅马哈 在运动摩托车的世界中，从这里销售的R125覆盖 R15 甚至标志性 R1 （顺便说一句，即将熄灭）。
在像印度这样的市场中 R15 他通过提供受年长姐妹启发的设计和表演来扮演至关重要的角色，但在本地用户的无障碍包裹中。
而在其他国家模型，例如 R3 和 R6 他们具有更大的突出性，在印度 R15 它被定位为低于200 cc的高级摩托车段内的战略支柱。毫无疑问，这是另一个世界的另一个世界。但是，是的，制造小型流离失所摩托车或通道，印第安人是”可能“世界上最好的。每天在这些道路上每天流通的数百万摩托车证明。
