相反，多年来，中等流离失所运动的部分似乎被谴责为遗忘，在小型功利主义和大型超级自行车之间陷入困境。但是，当川崎决定恢复400 cc的四个圆柱体的精神，在80年代和90年代如此受欢迎时，一切都发生了变化。从那时起，替代品就随着新模型而增长。
展示他的新武器的最后一位制造商是Voge，Voge是Loncin Giant的品牌，该品牌刚刚在中国展示了新的RR500，这项运动配备了475 cc发动机和四个在线缸。这些数字仅吸引注意力：76 hp时为12,500 rpm（削减至14,000）和219 km/h已声明的尖端速度。
对于那些不知道该品牌的人，我们必须考虑到哪个Voge不是新人。 Loncin多年来一直与BMW合作在发动机和踏板车的生产中，现在他们拥有摩托车（例如DS900X），这些摩托车已得到了用户的极大认可。
在这种情况下，RR500S不会进入如此期望的细分市场，因为似乎运动并不达到顶峰，而是会尝试将其参与其中。
作为一半置换的好运动，VOGE RR500中最好的运动会到达Vueltas帐户的上部
输入有关RR500发动机的更多细节，我们发现了16个带手指跟随器的阀门，锻造曲轴和DLC处理，以进行某些内部部件。旨在承受需要这样“紧密”机械师的旋转态度的一切。
是的，最大扭矩为11,000 rpm的47 nm，在回合后期到达，但是根据该品牌，80％的人已经从5,000 rpm处获得。这承诺发动机在不失去神经神经的情况下也是一天至一天的使用。
该套件由钢管底盘，铸造铝倾斜，倒叉和1,385毫米的轴距完成，并具有50/50比索分布。至于制动器，尼丝蛋白标志着四个活塞的镊子，在电子截面中，我们发现了ABS和牵引力控制。此外，VOGE已经准备了一个更高级的版本，该版本配备了曲线，轮胎压力传感器和钛排气的ABS。
至于价格，令人惊讶的是，在中国的3,500至3,900欧元之间宣布了这一数字，这在欧洲根本无法实现，如果它将以所有品牌模型发生的竞争性价格这样做，但是它将对其所产生的一切都大大提高。
这导致我们解决了最后一个问题：我们会在道路上看到这种摩托车滚动吗？目前没有官方确认，来自中国的信息表明这一点。什么时候？目前这很难知道…
