最近，Ultraviolette 因不同原因成为新闻焦点，尽管所有原因都围绕着他们的未来计划。这些第一中的最后一个与其预期直接相关 激波;显然，该印度品牌已确认该型号第一批产品的交付延迟。虽然今年年底前就会推出，但现在看来是不会了 直到下赛季第一季度 当这最终发生时。
Shockwave 将推出改进的平台
Ultraviolette 他们保证，造成这种延迟的原因正是 在未来的 Shockwave 中实施其新的 100 V 技术平台。正如 Tesseract 所发生的那样，“扭矩比跑车更大、重量比 125 更轻的 enduro”也将从这次更新中受益。来自 Rush Lane 的消息，他们说道：
“这一公告延长了对 Shockwave 的等待，Shockwave 与 Tesseract 一起在 Ultraviolette 于 2025 年 3 月举行的 Fast Forward India 活动上亮相。交付最初计划于 2026 年进行。最新的通讯确认了发布时间为 2027 年 1 月至 3 月，最终规格和更多细节将在发布会临近时发布。”
Shockwave 首次亮相的另一个新奇之处是它的设备元素之一。我们指的是获得模型的可能性 “单座”，或者，如果没有，则“双人座”。该品牌在 2025 年 3 月推出预售时，最初并未考虑这一选择。预计在此公告发布后，所有当时预订该车型的人都将有机会选择其中之一。
总体配置没有显着变化
除此之外，Shockwave的主要技术配置似乎不会再有进一步的改变。让我们记住，当时 Ultraviolette 在社会中提出的模型是 一款轻量级插电式耐力赛，正在成为该类别中的一场革命。为了实现其使命，这个印度品牌使用了一些真正有趣的特征：
- 最高速度：120公里/小时
- 最大航程：165公里
- 最大重量：120公斤
- 最大功率：14.5马力
- 最大扭矩：505牛米
- 0 至 60 公里/小时：2.9 秒
至于赋予该车型生命力的结构，其 19 英寸前和 17 英寸后径向车轮脱颖而出，两个车轴上均配备盘式制动系统，前部配有 270 毫米制动盘和轴向安装的双活塞卡钳。在后部，我们发现了一个 220 毫米的制动盘和一个单活塞浮动卡钳。对于悬架，该品牌使用行程为 200 毫米的倒置前叉和止挡之间为 180 毫米的后单减震器。
说到科技配置，值得重点关注的就是4种牵引力控制模式、可切换的双通道ABS、6级动态再生等。它还具有全 LED 照明和具有集成连接功能的 TFT 屏幕，所有这些价格约为 1,600 欧元。我们不知道在宣布更新后这个比率是否会显着增加……
更多信息请参见品牌官方网站。
