Triumph TF 250-X 2027 将比其前身更进一步，以令人惊叹的比赛记录结束这一周期。正是这些成功以及它通过收集数据和感觉在赛车摩托车中带来的发展，使我们能够进一步磨砺一台颠覆 MX2 现状的机器。
这一发展导致 TF 250-X 2027 改变了传递给飞行员的响应和感觉，尽管它在 13,500 rpm 时保持 48 马力，但它发布了一项校准，旨在改善对加速器的响应、驾驶的简便性和扭矩的传递。因此，重量功率比仍然是同类产品中最好的，在发动机内部，我们继续寻找将其作为基准的解决方案。
也就是说，它仍然具有锻造铝活塞、钛阀门、低摩擦 DLC 涂层和镁盖。此外，电子管理继续由采用 GET Power Assist 技术的 Athena 控制单元进行，该技术与带有 Keihin 注射器的 Dell’Orto 44 mm 注射体配合使用。必须记住，这款发动机的部分秘密来自于它的结构，它完全是在凯旋自己的生产工厂加工的，包括燃烧室、管道、座椅和气门导管。
其中一项重要的变化是变速箱和离合器，它们经过了改进，配备了新的气门导管、新的鼓和新的档位选择器，以提供更干净的换档。同样，该离合器首次采用了新的轴承和一组改进的制动盘，可与 Exedy Belleville 系统配合使用。
Triumph TF 250-X 2027 的自行车部分也得到了发展
除了我们在发动机和变速箱中发现的变化之外，2027 TF 250-X 中还进行了一些小调整，其中 KYB 悬架接受了新设置，这些设置影响与之前看到的相同点：改善平衡、液压控制和骑手接收的信息。
除此之外，新的 Neken 座杆由锻造和加工的 7075-T6 铝制成，其刚性经过调整，以实现转向精度和前轴的感觉。底盘和摇臂是 Hinckley MX2 成功的关键部件，得到了保留。
同样，我们在之前的车型中看到的其他顶级元素也得到了保留，例如Brembo制动器、Galfer盘、Por Taper车把、ODI握把、DID DirStart Series 7000轮胎、Pirelli MX32 Mid-Soft轮胎，当然还有起步控制、牵引力控制、Quickshifter及其两个发动机图，所有这些都是标准配置。
为了在最后一点上更进一步，可选的 Wi-Fi 模块和 MX Tune Pro 应用程序可解锁多达 10 个地图，让您可以调整更多参数，例如动力输出、油门响应或发动机制动。
真正改变的是形象，采用全黑色塑料、更新的图形和重新设计的前叉保护器，提供更锐利和更具运动感的美感。至于价格，新款 TF 250-X 2027 在西班牙的售价为 10,295 欧元，并将在未来几周内开始销售，不过现在可以在这家英国公司的经销商处预订。
