梦想有时会变成现实。还有这个 Cagiva/Bimota V500 Strada Squalo 项目一位苏格兰工程师的作品生动形象地表明，这一切是基于对两个轮子的奉献、工作和热爱而实现的。粗略地说，我们看到的是唯一一个基于两轮“米开朗基罗”马西莫·坦布里尼曾经绘制的“简单”草图开发的副本。
我们谈论的是同一个人，他获得了 Bimota 在 2012 年 EICMA 上提出的 DB11 VLX 概念车，经过几年的修复和调整，他已成功将其投入运行并获得道路使用许可。
但这还不是全部，因为他目前正在研究 Bimota 设计的另一款原型机，该原型机最终也没有实现，但很可能最终会像今年完成的独家增压 DB11 VLX 一样功能齐全。
Cagiva/Bimota V500 Strada Squalo 项目详细信息
现在是时候关注这个 V500 Strada Squalo 项目了，Gavin 几个月前在波兰 Kludzko 举行的国际 Cagiva 会议上正式介绍了该项目，Rupe’s Rewires 详细介绍了该项目，Rupe’s Rewires 是一家专门从事此类准备工作的研讨会，负责某些方面的工作项目技术人员。
V500 Strada Squalo Project 获得了比赛最佳摩托车一等奖，该品牌的 100 多辆坐骑参加了比赛。 Nostrebor 还展示了他在大象签名下签名的其他作品，特别是两只 Cagiva 大象。其中一辆配备杜卡迪 999R 发动机，另一辆由当时参加著名巴黎达喀尔 Lucky Strike 车队比赛的一名机械师制造。
然而，拉力赛的明星是这辆 V500 Strada Squalo Project，这是一款从头开始制作的车架，遵循 Tamburini 在高性能超级摩托车中安装著名的 V-Due 发动机的旧想法。一切，绝对是一切，都是 Gavin 和四年多来参与该项目的人们的作者。
从 Gavin 设计和制造的底盘，到后摇臂、油箱、完整的排气系统或纤维，其灵感均来自于 Cagiva SuperCity 125 上的那些。V500 Strada Squalo 项目配备的发动机是著名的 V – 499 cc 90° 双缸发动机为标志性的 V-Due 提供动力，但实际上却让 Bimota 破产了。让我们记住，直到那一刻之前，还没有人敢尝试将电子喷射系统放入二冲程发动机中。
所以加文，他做的第一件事就是将发动机发送给德国专家来安装化油器燃油系统。随后，制造了定制的电气装置和电子系统，包括 Zeeltronic 点火装置和电动水泵。但这只是该项目的一部分，因为它基于 CNC 制造的配件，对这款令人难以置信的 V500 Strada Squalo 的轮廓和技术进行了建模。正如他自己解释的那样：
“所有灵感均取自之前的 CRC 设计图纸，并使用手工成型的合金零件……用手动工具滚压和敲击”。此外，自始至终，摩托车都采用了两种不同的配色方案，仪表板也更换了不同的配色方案，多达三次。
简而言之，我们正在寻找一款世界上独一无二的摩托车，其外观与 125 cc SuperCity 相似，尺寸与 Yamaha TDR250 相同，动力与 V-Due 500 相同。所有这一切都是为了合理的重量。齿轮的重量甚至可能不到 150 公斤，并配有顶级底盘，我们发现倒置前叉、可调节后单减震器或 Brembo 签名的制动套件。
毫无疑问，Gavin 是从 Rimini 装配线上下来的摩托车的狂热爱好者，但他也沉迷于高级改装，甚至在必要时按照 Tamburini 自己萌芽四分之一的最初想法建造自己的 2T Supermotard一个世纪前。
现在是时候猜想 Nostrebor 先生接下来会给我们带来什么惊喜了。我们将为您提供线索：它看起来具有意大利风格，但内部却击败了 KTM Lc8……敬请期待。
