塔马里特摩托车总部位于埃尔切的著名 Triumph 摩托车筹备专家签署了第二届 Triumph Originals 竞赛的西班牙提案。在这项享有盛誉的国际比赛中，来自七个国家的培训师参加，阿利坎特公司展示了 “三浦”。凭借十二年的经验， 已开展200多个项目，作品销往40多个国家，来自阿利坎特的人们通过融合工程、工艺和竞赛 DNA 迎接代表西班牙的挑战。
这款产品旨在将普通摩托车的功能带入最苛刻的越野领域， 整机重量减轻 25 公斤 并彻底改变了其几何形状和人体工程学。专为 Triumph Scrambler 400 XC 的高尘土比赛而设计的极致诠释。
“三浦”：一支球队，一个进球
Triumph Originals 竞赛汇聚了全球定制领域最优秀的人才，重新诠释了这个英国品牌标志性 Scrambler 车型的个性。在这种背景下，“Miura”诞生于我们最近在世界杯上取得成功的几个月前，其灵感来自于西班牙国家队的团队合作、雄心和集体承诺的价值观。
这种能量被转化为一种视觉语言，以国家队的色彩和对比为主，顶部有两位明星，强调了对西班牙体育的致敬，同时又不失塔马里特自身精致和进取的个性。除了运动成绩之外，“Miura”还颂扬了该公司共有的一个理念：当所有组成团队的人都朝着同一个目标努力时，团队就成为基准，这一工作理念完美地定义了凯旋和 Tamarit 摩托车。
技巧：寻求绝对有效性
基于 400cc TR 系列单缸发动机（在 6,500 rpm 时保持 40 马力和 37.5 Nm 的最大扭矩），Tamarit 团队提出了一项旨在实现赛道和林道绝对效率的准备工作。结果是秤的读数为 155 公斤干重，这意味着与标准型号相比节省了近 25 公斤。
为了在关键领域实现显着的减重，原来在运动中可有可无的仪器和电子设备已被淘汰。干预措施包括轻质铝制部件、新的、更直接的排气管和从头开始重新设计的副车架，将后部的重量减轻了一半，顶部是完全手工制作的铝制后挡泥板。
根据项目理念的循环部分
Scrambler 400 XC 的动态行为经过重新配置，可在泥泞、快速赛道和破碎地形上提供稳定性、牵引力和可预测性。转向几何结构发生了根本性的改变：发射角度从 23.1° 增加到 25.5°，拖距从 108 毫米增加到 125 毫米，轴距从 1,418 毫米延长到 1,450 毫米。
在自行车部分，Scrambler“Miura”采用了一系列与众不同的解决方案：
- 车轮和轮胎：Excel Takasago辐条轮，前21英寸，后18英寸，配备纯越野轮胎。轮胎的品牌和型号尚未指定。
- 制动：305毫米Brembo浮动前盘和两活塞Nissin浮动卡钳，这种配置旨在越野驾驶中的触觉、控制和剂量。
- 悬架：WP 套件专门由 Triumph Tiger 800 组件为“Miura”开发。弹簧和阀门已适应新的重量、几何形状和用途，前部行程从 150 毫米增加到 210 毫米，后部行程达到 205 毫米。
量身定制的越野人体工学
“Miura”的驾驶位置寻求站立驾驶时的最大控制。油箱升高并前进了 25 毫米，并结合了更窄的耐力赛单座座椅、野外级铝制车把（可减少前轴一公斤以上）和大面积锯齿状脚踏板。
进气和空气过滤器已适应高灰尘环境，而前整流罩集成了简约的赛车头灯以及特定的前叉保护器和链条护罩。简而言之，通过“Miura”，Tamarit Motorcycles 签署了其最雄心勃勃的转型之一：Scrambler 400 XC 摆脱了多余的束缚，更轻，更稳定，并为竞争和跳跃做好了准备。
全力以赴参加 Triumph Originals 2026
随着“Miura”的正式亮相，Tamarit Motorcycles 和 Triumph Spain 开始进入 Triumph Originals 比赛决定性阶段的倒计时。 9月1日至22日 公开投票将在全球范围内开放，来自世界各地的摩托车爱好者将能够投票支持西班牙争夺国际奖项的提案。
从 9 月 1 日起，您可以访问 Triumph Motorcycles Spain 的官方网站，了解该项目的所有详细信息，也可以直接访问 Tamarit Motorcycles 网站，以图形方式查看该项目的所有详细信息。
