Stellantis 和 Zeta Energy Corp 联手改变电动汽车行业的游戏规则。他们的目标是为电动汽车开发下一代电池：锂硫电池，该电池具有更高的自主性、更大的功率、充电速度提高 50%，且成本不到一半。
自 2008 年特斯拉推出 Roadster 以来，锂离子电池一直是该行业的关键，这代表了一次巨大的变革。此后，人们进行了多次尝试来克服这些问题，例如固态电池或磷酸铁锂电池。为什么自 20 世纪 60 年代以来出现的锂硫 (Li-S) 电池可以成为第三种方式？
直到现在才考虑它们，因为它们的生命周期很短。当电池放电时，阴极侧的硫与锂发生反应，产生多硫化锂，该多硫化锂通过电解质扩散到阳极，留下沉积物。由于充电过程中并非所有这些多硫化物都会返回阴极，因此电池很快就会退化。
那么好吧。 Zeta（总部位于美国德克萨斯州）与 Stellantis 合作，并相信它已经解决了这个问题。他们在材料方面取得了进展，可以形成屏障来捕获这些多硫化物，防止它们在电极之间“移动”。这样电池就不会过早耗尽。
锂硫电池的优点
- 锂硫电池比锂离子电池更轻。如果锂离子电池通常包含 150-250 Wh/kg 的能量，则其能量可高达 400-600 Wh/kg。电池的重量将减轻 30% 至 50%，从而改善车辆的性能……并减少消耗。
- 此外，两家公司都声称与传统锂离子电池组相比，快速充电速度提高了高达 50%。它们还可以在较低的电压下工作，因此可以更快地吸收能量。
- 锂钢电池化学成分更简单，不依赖于锂离子在固体材料中的缓慢扩散
- 此外，锂硫电池每千瓦时的成本预计不到锂离子电池价格的一半。硫磺储量丰富，Zeta 的锂硫电池使用来自各个行业的甲烷和未精炼硫磺等废料。他们还排除了昂贵且难以获得的材料，例如钴、石墨、锰或镍。
这个想法是使用当地采购的材料并使用现有工厂组装电池，从而减少二氧化碳排放。此外，虽然火药、火柴或烟花中都含有硫，但它们是安全的：锂硫电池中的硫呈固态，不像传统电池那样含有易燃电解质。引起电池起火的通常是电解液。
是的，锂阳极会形成枝晶，从而导致难以扑灭的短路和火灾。当然，锂硫电池不太容易发生这种情况，因为硫的化学反应放热较少。由于它们不含助燃的钴或镍，因此被认为比现代电动汽车或手机的电池更安全。
当然，至少要到 2030 年才能在街车上看到它们……但锂硫电池可能会重新定义我们对电动汽车的思考方式。
