Jeff
- Jan 24, 2018

Hyundai IONIQ Electric 抵港！韓風電動車挑戰 Tesla Model 3？

IONIQ Electric 係乜？講起電動車，好多人只會想起 Tesla，但其實在港出售純電動車的品牌愈來愈多，最新一個就是韓國的現代（Hyundai）。今日，Hyundai 發布 IONIQ Electric 電動車，售價 30 萬港元左右，比最近兩部定價較入門的歐洲電動車── Renault ZOE Z.E. 40（HK$368,800 起）及 Volkswagen e-Golf（HK$449,980 起），定價都要低。至於預計最快要 2019 年才抵港的 Tesla Model 3，香港雖然未有定價，但預料都會比 IONIQ Electric 高。定價相對「貼地」，但要承受「泡菜車」這個稱呼，看你能否接受吧！

事實上，無論是 Hyundai 或是姊妹廠 KIA，近年的聲譽都有增無減，在歐美市場尤其受歡迎。今次這部 Hyundai IONIQ Electric，究竟有夠唔夠吸引力，令一眾想買電動車的準買家，棄歐美品牌而投向泡菜懷抱呢？先講電動車最重要的電量及驅動，它採用 28kWh 高壓電池，以 NEDC 標準計算，每充滿一次電的續航力有 280km，雖足夠香港日常應用需要，但相比早前推出的 Renault ZOE Z.E. 40 的 400km（同樣是 NEDC 標準計），以及福士 e-Golf 的 300km（NEDC）都要少。可幸的是，若以快充充電的話，官方指 23 分鐘即可充滿 8 成電量。值得一提的是，跟其他主流電動車一樣，IONIQ Electric 的鋰電池都是置於座位下（但有別於 Tesla 置於較中央位置，此車電池位於較後位置），好聽一點就是可令車身重心更低，令駕駛更穩更靈活。

高功率密度輕量鋰電池，配合摩打及減速波箱，結合成 IONIQ Electric 的動力來源。摩打可輸出最高 120ps 馬力，以及最大 30.1kg.m 扭力。以入門定價的電動車而言，算是夠用有餘，而電動車的極速起步能力，相信亦非常適合香港環境使用。不得不提的是，其單速減速波箱可降低摩打的高速回轉，讓能量傳至前輪。

比 ZOE Z.E. 40 及 e-Golf 都更要好玩的地方，是 Hyundai IONIQ Electric 設有軚盤撥片(下圖)，這跟一般車子的撥片的轉波功用不同，它是用作控制能量回收的介入程度。所謂能量回收，即車子在減速煞車時可把電量回收，以增加續航力，但能量回收的強度，直接影響駕車的舒適度，這個撥片正好提供 4 段能量回收設定。左、右撥片分別進行增加或減少回收程度，相信會是頗有玩味的操控。

外形上，IONIQ Electric 跟早前推出的 IONIQ Hybrid 大致相同，同樣在空氣動力學上下了很多功夫，兩者最明顯分別在於前者的鬼面罩採用全密封式設計。前燈及後燈都採用 LED，更慳電之餘也提高更明亮的照明效果。天窗是較為傳統的款式，並非近年流行的全天幕式設計。車廂內設備都不算太入門，例如提供冷暖透條的前座位、7 安全氣袋、車窗防夾功能、後座獨立出風口等；另放棄「波棍」設計，將 P、R、N、D 波段轉成按鍵設計。

今次香港 Hyundai 帶來兩個 IONIQ Electric 版本，除了普通版本之外，還有 IONIQ Electric Safty + Package 版本，加入更多安全設備，如自動緊急煞車、盲點監測、智能巡航定速等。