近七十年来，Rokon 一直在制造多种全轮驱动摩托车型号，例如这款 Ranger 双运动版 我们今天向您展示的最后一批。当天，我们与您深入探讨了 1995 年 Rokon Scout 及其边车的起源，其中我们深入详细介绍了目前总部位于新罕布什尔州罗彻斯特的加州品牌的起源。
正如我们在 Ranger Dual Sport Edition 的这些图片中看到的那样，相对于其前身，该车型的美学和理念几乎没有改变。正如 New Atlas 所解释的那样，其高度的多功能性和在任何地形上易于移动的特性使其成为美国武装部队、林务局和美国渔业和狩猎部的理想车辆。
Rokon Ranger Dual Sport Edition：在任何地形上几乎势不可挡
今天，我们认为没有多少摩托车可以拉动小于 907公斤 和 爬坡度高达 60%。这些数字是 Ranger Dual Sport Edition 公布的数字。为了做到这一点，它使用了一个简单的科勒单缸四冲程风冷发动机，仅 208cc。这转化为力量 3,600 rpm 时输出 7 HP，2,800 转时最大扭矩 12.4 Nm。
然而，它的秘密在于其 2WD 牵引力，能够以高效且线性的方式牵引 12 英寸车轮。此外，他们勉强 100公斤跑步顺序，使其成为一个非常易于管理的安装座，这得益于其座椅的高度，恰好位于 77.5厘米 从地面。除此之外，还添加了一个带自动变矩器的三速变速箱，可实现最高速度 59 公里/小时。
Rokon Rnger Dual Sport Edition 的其他相关细节与其自行车部分有关，其中我们发现了一个简单的管状钢结构作为底盘，双制动盘，每轴一个，或带有双前后刚性减震器的悬架系统。在后面键入。
除此之外，我们还拥有使其能够在道路上行驶的基本要素：照明和闪烁系统、后视镜或因其简单性而闪闪发光的数字仪表板。
Rokon 还为我们提供了一系列可选配件，以完善 Ranger Dual Sport Edition 的装备，其中包括边车或加长行李架等。这一切都从 $10,575，兑换金额刚刚超过10,000欧元。它可能看起来很多或很少，但很明显的是，Dual Sport Edition 是一款与我们习惯的完全不同的摩托车，并且具有难以匹配的功能。
