有些车辆最终不仅仅是一种交通工具。他 VéloSoleX 就是其中之一。 1946年诞生于法国，这种发动机置于前轮、通过滚轮传动的“奇特轻便摩托车”很快成为一种社会现象。最初生产阶段，产量超过 700 万台，直至 1988 年生产结束。
他的成功秘诀并不神秘：«简单、低消耗、易于维护且价格在大部分人的承受范围内«。电机通过滚轮直接作用于前轮胎，这种解决方案既简单又易于识别，最终成为该车型的主要标志。
带有宾尼法利纳签名的 Solex 回归
虽然我们西班牙人对此知之甚少“轻便摩托车”，在法国，有了这样的遗产，恢复名字 索莱克斯 这是一个很难错过的机会。 2000 年代中期， 世博集团 获得了该品牌的权利，并对原始概念提出了完全不同的重新解释：«保持美学本质，但用电动发动机取代内燃机«。原则上是个好主意。
结果是 电子索莱克斯，呈现为现代“电动轻便摩托车”，其设计签名为 宾尼法利纳。该提案引起了特别关注，因为它保留了一些视觉特征 索莱克斯 经典，尽管从技术上讲，它与简单的战后轻便摩托车没有什么关系。事实上，最明显的差异之一正是粉丝最意想不到的地方。
前轮上特有的螺旋桨消失了。相反，电动机位于后部区域，而让人想起旧前置电动机的元素开始主要具有美观功能。传输也完全改变了。通过与轮胎直接接触来旋转前轮的著名滚轮让位于电动汽车更传统的配置。
新款 Soles 时速 35 公里，续航里程长达 40 公里
他 电子索莱克斯 它的目的并不是成为高性能电动摩托车。它的理念更接近城市交通和短途旅行。该车重约 40 公斤，配备盘式制动器和小型车载计算机，最高时速为 35 公里/小时，续航里程约为 40 公里。电池充满电可能需要长达 8 小时，而达到 70% 左右的电量则需要大约 4 小时。从纸面上看，这是一个有趣的城市旅行提案。问题出在价格上。
他 电子索莱克斯 进入市场的速度为 2,490 欧元，而范围本身的替代品， 索莱克斯蒂 和 维罗索莱克斯，大约位于 1990年 和 1,790 欧元， 分别。为了将这些金额放在上下文中，必须考虑到我们正在谈论的产品是在电动自行车（尤其是电动轻便摩托车）距离当前流行还很远的时候推出的。
结果出现了一个相当奇怪的悖论： 电子索莱克斯 它因其设计和恢复神话般的名字而吸引了人们的注意，但正是它的特别之处也使其成为一种难以销售的产品。
甚至穿过邦纳维尔的电动 Solex
但历史上 电子索莱克斯 还是有好奇心的。 2012年8月，单位达到 博纳维尔著名的美国盐滩通常用于创造速度记录，并参与了一项由非常规系统驱动的车辆的特殊纪录尝试。
三名法国人驾驶这辆小型电动汽车行驶了约 3.2 公里，并设法达到了 32 公里/小时。在结合实际情况之前，这似乎并不是一个惊人的速度：他们试图在与世界上速度记录最相关的地方之一以及最初设计用于在城市中行驶的车辆上建立一个标记。我猜他们是在“开玩笑”……
如今，随着电动自行车和电动轻便摩托车全面融入城市， 电子索莱克斯 这似乎是一个超前于时代的想法。然而，当它进入市场时，它仍然必须说服公众为功能相当普通的电动汽车支付相当大的费用。
这可能是他的大问题。他 索莱克斯 原文“成功是因为它便宜、简单、实用”。他 电子索莱克斯 它设法做到了美丽、与众不同、技术上更加先进，但它恰恰失去了使最初的产品成为一种大众现象的关键之一：它为几乎所有人提供经济流动性的能力。
