TVS Motor 接管诺顿摩托车已经过去了六年多的时间，从那时起，该公司只专注于一件事：提供一系列令人兴奋的新车型，以满足骑手的新需求和品味。随着新品的到来 阿特拉斯和阿特拉斯 GT 这个循环正在开始闭合，也促进了英国品牌进入竞争激烈且需求旺盛的 ADV 领域。
重点是，在过去的几个小时里，索利赫尔的人终于透露了这一系列最新型号的主要规格。在其中我们发现了一个共同的平台，该平台最初分为两个截然不同的变体，主要特点是使用 19 或 17 英寸的前轮。据诺顿本人所说，这一切都是在 “毫无疑问的英国设计。”
诺顿 Atlas 2026 系列详细信息
自从 Atlas 系列的开发公开以来，这家英国公司一直试图为其追随者提供针对冒险细分市场的模型的两种不同解释。作为一个常见元素，我们发现了带有 270° 曲轴的 585 cc 液冷并列双发动机，可产生 9,300 转/分钟时输出 69 马力，7,500 转/分钟时输出 57 牛米。
两者还共享一个高强度钢制多管框架，该框架将发动机作为结构元件与铸铝双臂摇臂集成在一起。对于悬架，诺顿依赖 KYB，调整所选设备以补充每个型号的预期重点。前部的 43 毫米可调节倒立叉在 Atlas 上提供 180 毫米的行程，在 Atlas GT 上提供 140 毫米的行程。
后悬架由完全可调的单减震器控制，具有 180 毫米车轮行程和行程相关阻尼技术，可在不牺牲路面稳定性的情况下提高越野能力。就其本身而言，Atlas GT 更面向公路使用，提供 140 毫米的车轮行程。液压预载调节器允许使用直观的手动控制进行快速悬架调节。
至于制动，两款车型均配备双 310 毫米前浮动盘，以及径向安装的卡钳。这正是该品牌为每个型号选择的车轮类型，这是我们在 Atlas 2026 系列中可以找到的主要区别之一。标准车型前部配备19英寸高强度铝合金轮毂，而Atlas GT则在两个车轴上均采用17英寸铸造合金轮毂。
该品牌宣称 Atlas 的整备质量（不含燃油）为 188 公斤，Atlas GT 的整备质量为 192 公斤。座椅高度因型号而异，以反映您的预期焦点。 Atlas 提供更大的离地间隙和更高的姿态，以方便轻度越野使用，座椅高度为 845 毫米，而 Atlas GT 采用较低的座椅高度 815 毫米，以提高道路上的可达性和信心。
所有这一切与最先进的技术水平相结合，六轴博世 IMU 脱颖而出。它负责管理两种车型都配备的多个系统：倾斜敏感 ABS、转弯牵引力控制和自适应转弯巡航控制都是标准配置。还有五种驾驶模式、前轮离地控制和滑动控制。
为了管理上述电子编辑，用户拥有一个 8 英寸 TFT 屏幕，该屏幕具有集成导航功能并可与 Norton Rider 应用程序连接。其他相关技术方面包括通过蓝牙、USB-C 端口、全 LED 照明或轮胎压力监测系统实现无钥匙进入功能，这些都包含在 Atlas GT 车型中。
同样，把手和行李安装点也直接集成到底盘结构中。作为 Atlas 的选装件，也是 Atlas GT 的标配，提供易于安装的后行李架，其中包括额外的乘客支撑以及后储物箱和侧包的安装点。
Atlas 还提供加热握把作为选装件，但在 GT 版本上是标准配置。然而，诺顿宣布起始价为 标准版售价 9,250 欧元，如果我们谈论前面提到的 Atlas GT 则为 10,525 欧元。
欲了解更多信息和详情，您可以访问品牌本身的官方网站。
