边缘摩托车，这家芬兰公司用摩托车和技术彻底改变了这两个方向的全景 接下来是边缘这是一个雄心勃勃的B2B平台，旨在与其他摩托车制造商共享其专利技术。
有了这一战略运动， 边缘 它的合并远不止是制造商。实际上，他们将自己定位为全球技术提供商。
成立于2018年， 边缘摩托车 通过呈现方式闯入全球景色 TS，尤其是 濒临超级，这是一种电动摩托车，不仅引起了其侵略性美学的关注，而且还因为其发动机位于后轮胎上没有衬套（会有引擎）。毫无疑问，我们已经在谈论漫长而对您撒谎的领域中空前的解决方案。
该发动机消除了传统的中央轴，可立即提供扭矩输送，更高的机械效率和较低的重心，从而提高了控制和机动性。为此添加了一个高压电池，其自主权大于350 km，并且可以在25分钟内恢复高达80％的电荷系统。
现在，正如我们在告诉你的那样 接下来是边缘，所有这些知识都在该行业的其他制造商范围内。但是它提供了什么？
- 高效电动机：特别是创新系统 会有。
- 控制器和电子管理系统 优化以提供明智而安全的驾驶。
- 高性能模块化电池，具有先进的制冷和热管理系统。
- 连接的用户界面，具有数字屏幕，远程连接和真实的时间诊断。
正如他所说的 TuomoLehtimäki，首席执行官 边缘，这个开放响应了真正的市场需求。”我们已经收到了其他想要将我们的技术整合到车辆中的制造商的兴趣。接下来，Verge使我们能够促进这些合作，并加速全球采用高级电动摩托车。
他提出了什么 边缘 在其他行业中，这不是一个新想法。例如，在汽车世界中，诸如 MEB 的 大众 海浪 ECMP 的 Stellantis 它们被多个品牌使用。另一方面，在电动自行车的世界中，制造商，例如 Shimano 任何一个 博世 它们为数十个品牌提供引擎和系统。
但是，在摩托车界，大多数制造商仍在内部和单独开发其系统，提案 边缘 它代表了范式转移。如果毫无疑问，它可以成功采用，它可以加速创新的节奏，并帮助许多较小的品牌推出电动模型，而无需依赖大型开发预算。
但， 接下来是边缘 这并不孤单。它的发展得到了 甜甜圈实验室，专门从事电动流动性的创新中心。您的首席执行官 MarkoLehtimäki，也是 边缘，评论：“Donut Lab负责最新一代电动移动技术的发展。现在，由于接下来的Verge，我们可以使它们可以进入整个行业。我们的目标是允许其他制造商创建更具创新性的电动汽车。
这种基于协作的开放方法可以在该行业前后标志着A。特别是在出于环境，法规和商业原因加速电气化运输压力的时候。
边缘摩托车 证明 接下来是边缘 未来不仅是电动的，而且是集体，模块化和共享。显然，在那个愿景中 边缘 他不想成为演员，而是一个催化剂。
