MV阿古斯塔 面对最近几周为斯基拉纳这家历史悠久的公司描绘出特别复杂的情景的信息，该公司决定打破沉默。在一份正式发出的声明中，该公司承认，在完成与公司的分离后，数月来一直在努力恢复运营、工业和财务平衡。 KTM集团。
该声明并未证实最近流传的有关工厂、供应商情况或与潜在合作伙伴对话的一些细节。然而，它确实提供了特别相关的确认： MV 阿古斯塔 它位于所谓的“危机谈判之作“（CNC），这是意大利立法为正在经历财务失衡状况并正在寻找复苏途径的公司考虑的一项程序。
MV Agusta 认识到与 KTM 的分离是复杂的
解释的出发点 MV阿古斯塔 正在脱离环境 铁路公司。后 移动的艺术家族控制公司 萨尔达罗夫，收回公司 100% 的股份后，这家意大利公司不得不面对比外部看起来复杂得多的分离过程。两个组织之间的整合已经达到了相当的水平，正如工厂本身现在所认识到的那样，恢复运营、工业和财务自主权需要几个月的工作。
该品牌保证，其管理层自那时以来一直致力于重建必要的流程，以便公司能够恢复正常运营并为其未来奠定基础。这是一个重要的细微差别，因为这是第一次正式地， MV阿古斯塔 认识到之后的转变 铁路公司 情况已经足够复杂，迫使该公司启动特定的恢复流程。
该声明的主要新颖之处在于确认了 MV阿古斯塔 已经采取了“危机谈判之作”，即 CNC。意大利立法的这一机制旨在让正在经历经济财务失衡的公司能够在独立专业人士的帮助下分析其状况，并与相关各方进行谈判，找到重新平衡和继续发展的方法。
MV阿古斯塔 强调进入这一程序需要有具体的康复前景。出于这个原因，该品牌将 CNC 并不是作为道路的终点，而是作为其在已经发展了数月的重组过程中使用的工具之一。差别并不小。该公司并未宣布关闭或宣布破产，但也不否认存在财务问题。
Art of Mobility 继续为 MV Agusta 寻找解决方案
该声明的另一个最重要的观点直接影响到品牌未来的所有权。 移动的艺术拥有者 MV阿古斯塔，进行了对话并研究了修改公司股权结构的不同可能性。 MV阿古斯塔 解释说，其中一些机会经过了深入分析，但最终被认为不可行。
据该公司称，其他产品没有满足坚固性和可靠性的足够要求。还有第三个特别有趣的类别：其他对话者和场景目前仍在评估中。该标记不识别任何相关方。它也没有正式确认与谈判有关的信息 长风汽车 为可能进入首都 MV阿古斯塔。
因此，可以确认的是，寻找可能的合作伙伴或新的持股场景是存在的。谁可以进入首都、以多少比例或在什么条件下进入，目前还不能想当然。这就是为什么， MV阿古斯塔 不想助长谣言，这也是导致这家意大利公司发表官方声明的原因之一。
MV Agusta 销量预计 2026 年增长
矛盾的是，虽然该公司的财务状况很脆弱，但它提供的商业数据 MV阿古斯塔 呈现出积极的演变。 2026 年上半年，该品牌在全球范围内登记了 2,166 辆零售登记，而 2025 年同期则为 2,094 辆。按可比计算，增幅为 3.4%。其主要市场意大利呈现出更加积极的演变。 MV阿古斯塔 从2025年上半年的500辆增加到2026年同期的644辆，增长了28.8%。
法国也增长了42.3%，而美国增长了24.2%。所有这些数字都是 MV阿古斯塔 用于捍卫其产品有需求并且该品牌保留重要的商业和工业价值。但该公司也明确表示，仅靠这些结果并不能解决当前的问题。
目标：“保证 MV Agusta 的连续性。”该公司的最终信息试图准确传达这一想法。管理层保证，其首要任务是保证公司的连续性，逐步巩固其业务，并为品牌打造坚实的未来创造必要的条件。在此声明之后，我们可以清楚地看到，危机确实存在，但仍有找到良好解决方案的空间。
