曾经有一段时间，顶级赛事（现在的 MotoGP）是英国人、一些勇敢的意大利人（如阿戈斯蒂尼）和其他一些小例外的保留地。当然，我们谈论的是很多年前，但时间更近了（已经是 70 年代末，直到 21 世纪之门），它成为美国人和澳大利亚人的游乐场。
西班牙飞行员梦想有一天能够跻身顶级飞行员行列，而那些敢于碰碰运气的人却利用很少的资源做到了这一点，例如卡洛斯·德·圣安东尼奥、费尔南多·冈萨雷斯·德·尼古拉斯或胡安·洛佩斯·梅拉等。但时代变了，多纳在90年代到来，他们开始以前所未有的方式推广摩托车运动，他们创建了强大的西班牙速度锦标赛，最终改变了这项运动的历史。
因为我们必须记住，随着佩德罗·阿科斯塔的胜利，已有17名西班牙车手在MotoGP比赛中取得了胜利。第一个诞生于 1992 年，由 Crivillé 推出，在接下来的十年里，只有 Puig 和 Checa 加入了这个名单。
首先是塞特·吉贝尔瑙，尤其是丹尼·佩德罗萨和豪尔赫·洛伦佐，西班牙人开始取得越来越多的胜利，随着时间的推移，直到今天，情况更加如此。西班牙摩托车运动自92年以来已获得221个世界冠军，自99年以来已获得13个世界冠军，这种田园诗般的局面让冠军发起人感到头疼。
正是多纳所做的出色工作意味着MotoGP现在有一个棘手的问题需要解决。近二十年来，西班牙一直是摩托车运动的强国，不仅在顶级类别中，而且在准入类别中也是如此。这种情况鼓励西班牙飞行员自然崛起，他们不给其他国籍的人留下空间。当然，当你销售全球产品时，最终可能会成为一个严重的问题。
昔日的强国如今甚至没有代表参加 MotoGP
以至于英国、德国或美国等昔日强国都没有任何顶级车手，而西班牙在2026年有9名车手。2027年还会有另外9名车手，因为虽然林斯和比尼亚莱斯不会出现，但霍尔加多和格瓦拉会到来。大卫·阿隆索也出现了，虽然他在哥伦比亚旗帜下比赛，但他拥有双重国籍。
这种情况导致马努·冈萨雷斯没有位置，因为西班牙人已经太多了。此外，唯一的澳大利亚选手杰克·米勒 (Jack Miller) 也将前往 WSBK。因此，他最终加入 KTM 的可能性已经消失，而他的队友 Senna Agius 将成为新的澳大利亚车手。
对于布拉德·宾德来说，国籍并不值得，这使得南非没有代表。所以我们将有九名西班牙车手和六名意大利车手。这对多纳来说是另一个大问题，两国之间只为两名法国人、一名哥伦比亚人、一名日本人、一名土耳其人、一名巴西人和一名澳大利亚人留下了空间。
卡梅洛·埃斯佩莱塔 (Carmelo Ezpeleta) 面临着巨大的挑战，他在奥地利认识到： “我们必须保证参赛者的平衡。我们的 MotoGP 团队在这项运动上投入了大量资金，因为我们希望而且必须成长。我们的任务是让合作伙伴相信我们的业务是如何运作的。”
卡梅隆已经在西班牙摩托车队取得过一次这样的成绩，但由于创建了许多促销杯，这一成绩没有重复，西班牙和意大利人继续占据主导地位。而且，与 F1 不同的是，在摩托车领域，人才仍然很重要，品牌和车队都希望拥有最快的车手。而且，生活中的事情通常是西班牙语或意大利语。
