直到 2027 年 MotoGP 赛季开始以及我们在泰国进入第一个 Q2 之前，我们都无法知道车队和车手是否充分发挥了潜力。因此，在集体和官方测试中从奥地利看到和过滤的一切，其中一些人能够测试下一个赛季的 850 和所有倍耐力轮胎，都是非常相对的。
即便如此，显而易见的是，有一些数据已经出现并引起了人们的关注，此外，在这一天，一些将在 2027 年成为车手的人参加了 MotoGP。有很多人缺席，因为几乎所有为下一次活动更换品牌的司机都没有参加。事实上，只有一位愿意这样做的人有机会：我们正在谈论佩德罗·阿科斯塔。
在参与者名单中，我们必须补充一下，在那些不会继续参加MotoGP的人中，佛朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）和杰克·米勒（Jack Miller）通过继续分别在WSBK中与杜卡迪（Ducati）和雅马哈（Yamaha）联系，有机会工作，还有塞纳·阿吉乌斯（Senna Agius）和伊赞·格瓦拉（Izan Guevara），他们虽然在1,000人的力量有限的情况下参加了比赛。
正如我们所说，由于它们不是公开测试，因此已经泄露了一系列时间，尽管这些时间是真实的，但无法提供可靠的情况细节以便能够得出结论。显而易见的是，在这些表格中，迪奥戈·莫雷拉 (Diogo Moreira) 和本田车队占据第一位置，而且时间不短，因为理论上他的成绩为 1:28.4，其次是阿尔德格尔 (Ducati) 车队，成绩为 1:28.7，阿科斯塔 (Acosta) 车队成绩为 1:28.9。
2027 年 MotoGP 不会慢，至少不会慢一圈
请注意，这些时代最有趣的事情并不在于谁和如何，而是它们让我们能够更直接地将时代与当前的 MotoGP 进行比较。可以说，这种改变不会有任何意义，至少在快圈速方面是这样。上周末，马丁以 1:27.917 的成绩获得杆位（比莫雷拉快），但第五名小仓以 1:28.450 的成绩获得杆位，与迪奥戈同一时间。
因此，无论马尔克斯骑得多还是少，以及谨慎的时间，没有雅马哈是最好的，比尼亚莱斯再次测试了自己，或者KTM向阿科斯塔提供了可能导致杜卡迪的信息，事实是，即使规则发生变化，排量减少，骑手不了解自行车，使用新轮胎和自行车仍在发展，时间都是相似的。
这清楚地表明，寻求更高安全性的改变并没有击中要害，因为在这种情况下，此外，这些摩托车加速较少（这可能不是事实，因为大部分动力不会在加速的第一阶段进入），并且它们的运行速度有所减少（这将是理论上存在更大差异的地方），这意味着通过弯道的速度并没有降低，甚至可能有所增加。
非官方时间测试 MotoGP 2027 奥地利
1.迪奥戈·莫雷拉（本田）：1:28.4
2.费尔明·阿尔德格尔（杜卡迪）：1:28.7
3.佩德罗·阿科斯塔（KTM）：1:28.9
4.马可·贝泽基（Aprilia）：1:29.1
5.约翰·扎尔科（本田）：1:29.1
6.佛朗哥·莫比德利（杜卡迪）：1:29.4
7.马克·马尔克斯（杜卡迪）：1:29.5
8.劳尔·费尔南德斯（阿普里利亚）：1:29.5
9.杰克·米勒（雅马哈）：1:30.5
10.托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（雅马哈）：1:30.5
