上届米其林 Aragon MotoGP 大奖赛 聚集了超过115,000人， 马克·马尔克斯 (Marc Márquez) 在忠实粉丝面前获胜，将比赛推向高潮。对于学生 赛车运动工程硕士大奖赛是体验最高水平竞争现实的新机会。
几天来，学生们参加了旨在充分利用围场活动和专业 MotoGP 环境的培训计划。这些经验结合了技术会议、团队访问、与供应商的活动、团队动态以及与摩托车竞技相关专业人士的直接接触。
来自内部的赛车运动工程
赛车运动工程硕士出席米其林阿拉贡大奖赛，使学生能够将课程中的内容与真实的比赛环境联系起来。与 Aprilia、VR46 和 MOMOVEN 相关的活动让学生们感受到了这些团队成员所承受的压力、精确性和在有限时间内做出的决策。
从车队的技术准备到围场的内部组织，学生们能够观察到每一个程序、每一次调整和每一个决定是如何成为工程、机械、数据分析、物流和沟通协调运作的机制的一部分。
该计划还包括与与竞争世界直接相关的技术供应商的活动。学生们能够近距离学习应用于安全和性能关键要素的技术，例如高级摩托车中使用的套装、头盔和特定设备。
Dainese 和 AGV 的培训让赛车运动工程硕士的学生们了解到，赛道上的表现不仅仅取决于车辆，还取决于世界锦标赛中围绕车手、车队和制造商的整个技术生态系统。另一项突出的活动是在卡兰达 Magma Composites 进行的复合材料实践培训。
在那里，学生们能够直接使用碳纤维并自己制作一件作品，切实了解此类工艺所需的精度、方法和技术知识水平。本课程使学生能够更接近应用于竞赛的最具决定性的工程领域之一。
运动心理学和群体动力学
除了技术部分之外，该计划还包括运动心理学课程和应用于赛车运动的辅导。在像 MotoGP 这样压力、沟通和决策不断的环境中，赛车工程硕士的学生能够体验到人为因素在高绩效团队中的重要性。
通过群体动力，学生们分析了凝聚力、领导力和情绪管理如何直接影响竞争结构的运作。这一互补的愿景强化了赛车运动需要技术准备、适应能力、沟通和团队合作的理念。
第六版进入倒数第二阶段，涉及空气动力学和 CFD
在经历了本赛季的经验之后，第六届赛车运动工程硕士现在面临着最相关的技术阶段之一，即空气动力学和 CFD 科目的开始，这是了解竞赛车辆的行为以及模拟在性能发展中的作用的关键部分。
这一阶段将有 ESSS 的参与，它将为理解应用于赛车运动的计算流体动力学提供技术基础和必要的基础。除此之外，目前活跃于阿斯顿·马丁一级方程式部门的空气动力学专家的愿景也将随之而来。
这将使学生了解如何通过与竞赛相关的案例研究将最初的概念转化为实际的开发。通过这种方式，该项目重新连接了理论、模拟和实际应用，使学生更接近竞争工程最复杂和最决定性的领域之一。
着眼于未来
这些年来，已有 200 多名学生完成了赛车运动工程硕士学位。由MotorLand Aragón、SEAS Estudios Superiores Abiertos 和Universidad San Jorge 组织的培训继续强化其对那些寻求将职业生涯引向竞争世界的人的参考地位。
该项目让学生获得车辆动力学、数据采集与分析、空气动力学、CFD、机械设计、复合材料、设备管理和赛事运营等领域的技术知识。所有这一切都辅以面对面会议、技术访问、与合作公司的活动以及与活跃专业人士的直接接触。
在第六届课程期间，赛车运动工程硕士的学生已经获得了与卡丁车、WorldSBK、赛车周末甚至 MotoGP 等国内和国际锦标赛和模式相关的训练经验，他们将继续通过新技术日和为学生提供的独家私人测试来完成学习。
第七届开放报名
MotoGP 期间的经历强化了车队的差异化特征，该车队已经在展望下一届赛事。赛车运动工程硕士第七届的注册期已开放， 将于2027年1月开始。
新版本将会有一个 最多 30 个名额 并将维持使该计划成为赛车运动领域参考培训的模式：灵活的在线培训、真实竞赛活动中的现场实习、与活跃的专业人士的直接接触以及与行业相关公司的合作。
注册将一直开放到一月份或直到名额填满为止。由于该培训课程名额有限，名额有限，建议尽早申请。名额满后，等候名单将按申请顺序启动。有兴趣的人可以通过赛车运动工程硕士的官方网站索取信息并正式预订。
