为了让公众好看而夸夸其谈的广告和议程通常都有其B面，而其他人最终总是为此付出代价。在 MotoGP 中也不例外，拥有 100% 非化石汽油的自我需求就是其中一种情况，在办公室里提出的想法要花费数千欧元给其他人。
目前，MotoGP 燃油成本为每升 10 至 15 欧元。它是一种汽油，其中 40% 必须来自非化石能源。它已经导致比赛燃料的价格几乎翻倍，尽管像原型赛车中的一切一样，了解确切的成本并不那么容易。
但随着最新信息的披露，事情将会变得更加丑陋。到 2027 年，不仅包括排量在内的技术法规将发生变化，轮胎和燃料的供应商也将发生变化，轮胎和燃料必须 100% 非化石来源，无论是合成燃料还是双燃料。矛盾的是，正是这最后的变化将使网格上每个人的生活变得复杂，尽管对于私人团队来说尤其困难。
尽管没有官方价格，但据报道，在奥地利大奖赛期间，ETS Racing Fuels 向 Aprilia 提供了新燃油，价格不少于每升 86 欧元。因此，我们正在讨论的是，实际上将球队本赛季的成本乘以八。
每个车手每个赛季的汽油费用可能超过 200,000 欧元
但新汽油价格如此之高的复杂之处并不在于每升的成本。当估算一支车队在周末为赛道上的每位车手花费的费用时，事情变得非常糟糕。为了完成当前的所有比赛，每位车手消耗约 105 升，因此 GP 的预算将超过 9,000 欧元。如果我们将其乘以 22 场赛事，那么每位车手仅汽油一项的花费就接近 200,000 欧元。
我们必须将测试天数加上这些数字，大约增加 245 升，即多于或少于 21,070 欧元。请记住，我们只讨论官方司机和 86 欧元/升的假定成本。请注意，F1 中每升的价格远远超过这些数字。根据提供商的不同，价格范围在 170 到 225 美元之间，按当前汇率大约在 150 到 200 欧元之间。
除此之外，我们还有品牌测试驾驶员的测试成本，当然还有测试台上的时间。给您一个概念，MotoGP 的大约消耗量是每分半钟一升。
所以情况相当复杂，对于私人车队来说更是如此，获得技术赞助商更加复杂，因为他们没有品牌的商业部分。不仅如此，MotoGP 还提出了一种解决方案，其中包括为所有人提供单一燃料，以换取大量赞助，但品牌商们对此表示反对。
他们现在正在研究的下一点是让锦标赛支付车队的燃料费用，但允许车队继续拥有自己的赞助。也就是说，它们都有相同的燃料，但贴纸会不同。
整个情况的矛盾之处在于，与整个世界杯车队卡车、汽车和飞机在世界各地燃烧的数百万升燃料相比，MotoGP 在赛道上消耗的燃料微不足道。最终，摩托车本身在赛道上的正或负足迹是荒谬的，沧海一粟。但是，正如我们所说，当你考虑自己有多帅而做出决定时，这就是你必须做的。
