MITT NK 125 Brembo Edition 测试：简介、定位和竞争对手
125 摩托车市场在车型方面继续经历真正的爆炸式增长，几乎所有细分市场都在迭代。准确地说，由于车型的强势涌现，品牌必须以日益完善的产品来吸引潜在买家的注意力，但同时也不能忽视价格这一重要问题。 MITT 是非常了解游戏规则的品牌之一，其推出的车型具有吸引人的设计、技术和令人无动于衷的价格。
MITT NK 125 Brembo 版就是一个完美的例子，它在标准型号的基础上，通过拥有汽车界广为人知的品牌，在不同方面增加了额外的安全性。对于最终客户来说，这是购买决策中的一个强有力的论据，因为他们看到的是经过证明有效的可识别设备。除此之外，还有激进的设计、合法极限的性能以及更高级别车型水平的技术方面，使裸露的 125 不仅仅是一款简单的运输工具。
综上所述，MITT NK 125 Brembo Edition 全面进入市场竞争，成为市场上性价比最高的裸露 125 之一，面对的竞争对手包括 Morbidelli F125（2,601 欧元）、本田 CB125F（2,980 欧元）、SWM Hoku 125（3,287 欧元）、Keeway RKF 125 （2,890 欧元）、VOGE 125R（3,088 欧元）、Benelli BN 125（2,590 欧元）、Bajaj Pulsar NS 125（2,499 欧元）或 Kove NK 125R（3,699 欧元）。
MITT NK 125 Brembo Edition 测试：技术特性和设备
从设计开始，MITT NK 125 Brembo Edition 受益于其孪生姐妹中已有的特征，例如非常锋利的整流罩、非常明显的角度或与尾部一致的排气尾部，具有真正的运动设计。它甚至让我们想起了比赛中使用的一些排气装置。在前面，LED 头灯具有非常原始的照明特征。
机械方面，MITT NK 125 Brembo Eidtion 由 125cc 单缸水冷缸提供动力，在 9,500 rpm 时产生 15 HP 的功率，在 8,500 rpm 时产生 11.5 Nm 的最大扭矩。正如您所看到的，它已经达到了规定的限制，因此可以由 A1 许可证或具有三年经验的 B 许可证的用户携带。此外，液体冷却的事实允许更均匀的行为，当然，在加热时有更好的内部温度，使发动机不会损失性能。
那么循环部分呢？与其姊妹车型一样，MITT NK 125 Brembo Edition 选择了钢管底盘，并配有带 37 毫米横杆的倒叉和单减震器。至于调节可能性，它仅包括后轴的预载调节。制动部分是该车型最耀眼的地方，因为它包括一个四活塞 Brembo 单体卡钳，咬合一个 299 毫米的制动盘。后面有一个单活塞卡钳和一个 240 毫米制动盘。此外，它还配备了双通道ABS。就其本身而言，17 英寸车轮分别配备了尺寸为 110 毫米和 140 毫米的 MRF 轮胎。
电子方面，MITT NK 125 Brembo Edition令人惊喜的不仅是7英寸的超大TFT屏幕，还增加了牵引力控制系统。看似微不足道，但在安全性方面的任何增加总是受欢迎的。尤其是在抓地力较差的情况下，无论是因为下雨还是低温。此外，它还集成了防盗系统。
MITT NK 125 Brembo 版测试：进展如何
MITT NK 125 Brembo 版因其对一定运动性的承诺而脱颖而出。我们可以在驾驶位置看到这一点。它在所有类型的情况下仍然很舒适，但它的脚踏板稍微向后倾斜，有利于更动态的姿势。菠萝的位置很好，巨大的屏幕伴随着不同的亮度选择。即使阳光直接照射它，它的读数也是完美的，包含与电池电压一样相关的信息。
从最初的几米开始，您就可以看到行驶的平稳性，但“非常高”的离合器操作使这种平稳性略微变得模糊。一切都是关于味道的，尽管我个人喜欢它来自下面以提供更精确的控制。尽管后脚踏板稍多，但姿势非常舒适，背部挺直，手臂略微弯曲。非常适合日常使用或在二级道路上行驶数公里。
座椅距离地面 790 毫米。以我 1.68 m 的身高，我可以用双脚（踮起脚尖）到达该距离，或者如果我将臀部移向两侧之一，则可以用单脚完全支撑到达该距离。 MITT NK 125 Brembo Edition 的 154 公斤重（我们必须加上其油箱中可容纳的 12 升汽油）并不能使 MITT NK 125 Brembo Edition 成为最轻的裸露 125，尽管在停止或行驶时该重量并不明显。
引擎的行为有些懒惰，直到找到有用的区域。请记住，最大扭矩从 8,500 rpm 开始推动，并在 10,000 rpm 之前消失，此时点火装置被切断。如果您想要更轻的东西，并且可用性让人想起旧的 2T，那么这就是该型号的游乐场。在此范围内，发动机因其正确的推力而脱颖而出，可以安全超车。在到达计圈器上部区域之前它是懒惰的，这有双重含义：城市中的平稳性。这将使驾驶更加平静。
变速性能良好。如果降档时伴有气体冲击，则相当平稳。尽管确实对我来说它似乎有些缺乏发展。小齿轮上多一颗齿或齿冠上少一颗齿（或两者的组合）会导致齿轮更长、更可用，并且最高时速高于我在非常有利的条件下设法达到的 115 公里/小时。在其他情况下，例如爬坡，模型会受到重力的影响，必须降低几个档位才能恢复力量和速度。
停赛让我感到惊讶，事情变得更好了。我是摩托车艰苦环境的坚定捍卫者，主要是因为我喜欢运动骑行。从这个意义上说，MITT NK 125 Brembo Edition 给人以坚定的感觉，同时也对减速带和其他城市元素进行了良好的过滤。
在路上，它表现出良好的沉稳和轻盈，让您可以轻松改变路径。我们只发现了一个但是：它的前轴没有预载调节；这会导致后轴出现一定的不平衡，而后轴确实有前面提到的调整。我们将把自行车放在后面，但不要放在前面。
我发现刹车是对模型的一个很好的补充，虽然有点挑剔，但我希望在刹车的第一部分有更多的咬合，以及在减速时获得更多的信息。老实说，它们在摩托车的使用范围内表现得非常完美。 ABS 并不具有侵入性，只有在最猛烈的制动过程中，我才在最后几米注意到它，直到自行车停下来。任何时候都没有任何过热或疲劳的症状，这是完美的。轮胎也是如此，其行为与安装轮胎的型号一致。
值得特别一提的是它的空气动力保护。是的，前灯设计和大屏幕的结合有助于显着减少空气湍流，这在高速公路或高速公路上以巡航速度行驶时会带来极大的舒适感。
