MITT Desert 125 测试：简介、定位和竞争对手
如果我们将 125 辆摩托车和林道细分市场结合起来，我们就会得到一个公式，该公式不仅结合了对销量影响最大的摩托车，而且还结合了每天吸引更多追随者的林道细分市场。并不是每个人都想要或能够购买市场上的一辆大型越野自行车。其他人则选择以更加错开的方式进入乡村世界，为此他们从基地开始。 MITT 对 Desert 125 有很多话要说的基地。
其最有力的论据之一是价格。许多刚开始涉足摩托车领域的人不想花大笔费用，但同时他们想要一款质量足以胜任任务的产品。这款 MITT Desert 125 完美地回应了这种购买意图，它是一款具有吸引力和乡村美感的摩托车，在技术层面上非常简单，具有该细分市场允许的最大功率以及不会让任何人无动于衷的价格（3,495 欧元）。
MITT Desert 125 可以将自己确立为 125 越野车领域的参考选择之一，尽管它必须面对具有非常相似的配方和非常低的价格的竞争对手。我们有 Morbidelli T125X（3,141 欧元）； Cyclone RX1 125（3,190 欧元）或 Macbor Montana XR1 EVO（3,499 欧元）仅举几个例子。
MITT Desert 125 测试：技术特点和设备
从美学角度来看，MITT Desert 125 明确了其入门级林道自行车的地位。我们可以看到，在细节上，例如保护装置、车把盖、前鸭嘴、辐条轮或作为礼物赠送的一套行李箱，极大地扩展了该车型的负载能力，也成为长途旅行的建议。辅助灯作为标准配置令人震惊。只需按下右侧松果上的按钮，我们的车把和摩托车侧面就会有额外的灯光。
在机械方面，MITT Desert 125 由 125cc 液冷单缸体提供动力，在 9,750 rpm 时可输出 15 HP 的功率，在 8,000 rpm 时可输出 11.5 Nm 的最大扭矩。与该细分市场的所有型号一样，为了充分利用此四冲程块，必须将其放置在转速计数器的高区域。
至于底盘，Desert 125采用多管式底盘，并配有不可调节的倒叉。在后轴中，我们有一个带有弹簧预载调节的液压单减震器。如果我们要装载摩托车或载有乘客，这尤其有用。与 NK 125 中一样，我们错过了前面的相同规定。那么刹车呢？前面有一个四活塞卡钳和一个 200 毫米的花盘；与我们后面的尺寸相同，但带有单活塞卡钳。当然，我们有双通道ABS。最后，我们分别有 19 英寸和 17 英寸车轮，以及尺寸为 90 和 110 的混合轮胎。
如果我们谈论技术，MITT Desert 125 比其他品牌姐妹更加简洁。因此，它有一个液晶数字仪表，其中我们错过了诸如时间或温度指示器之类的元素（如果摩托车过热，则会以象形图的形式激活）。它也没有牵引力控制系统，但事实是它也不需要它。电力传输的方式使其变得非必要。
MITT Desert 125 测试：进展如何
尽管 MITT Desert 125 的明确意图是越野，但它也因成为日常使用的完美摩托车而脱颖而出。以至于它的驾驶姿势保证了背部非常挺直，手臂稍微弯曲或腿几乎呈90度，让你行驶很长的公里而不会感到疲劳。座椅高度为 830 毫米，它希望将便利性与“突破性”性能结合起来。尽管我的身高有1.68米，但我双脚着地。
我回到可访问性的话题来谈谈它的重量：空重 148 公斤，我们必须添加适合其水箱的 13.5 升。这是一款极其轻便的越野鞋，在城市环境中穿着非常舒适。这种舒适感仅因排气歧管上的隔热罩而受到影响，该隔热罩未覆盖整个区域并且可能燃烧。事实上，如果我们不小心的话，它可能会烧掉裤子。
发动机在中低速时表现平稳，可以在城市地区平稳驾驶，而当动力输入时，它会以交错的方式进行。对于那些刚开始接触摩托车世界的人来说，它是完美的选择，因为它可以让他们获得必要的技能。从 8,500 rpm 开始，动力开始发挥作用，并在 10,000 rpm 之前消失。
在整个过程中，振动并不是特别烦人。至于改变，它在响应和最高速度之间取得了平衡。最高时速可达110公里/小时。我希望能有更多的发展，这样与其他道路交通的速度就不会相差太大。
如果我们谈论悬架，那么这些悬架的配置考虑到了摩托车的两个主要用途：一些乡村旅行和日常使用。因此，他们有一个非常平衡的环境。它们以中/快的速度做出坚定的反应，并很好地吸收道路的不平整情况。在乡村，始终牢记它是为在简单的轨道上行驶而设计的，它完全满足要求。当然，如果我们选择更复杂的路段，我们会发现自己处于两列火车的顶部。
同样的平衡理念也被运用到刹车部分。它的咬合力和模块化都很好，无论是紧急制动还是平静减速。在制动的中间部分，我发现了唯一的缺点：操纵杆的手感有点硬，会导致手部疲劳。就其本身而言，ABS 的作用非常不具有干扰性，除非您正在寻找一些刺激的东西。例如，在乡村做真正的野蛮人。
同样，辐条车轮的选择，尤其是 19 英寸前轮，有助于更好地过滤不规则现象并提供卓越的驾驶舒适性。混合轮胎在整个测试中表现得非常好。在道路或田野上没有失去抓地力的症状。在最后一种情况下，只有在有大量泥浆的区域，后轴才开始变得更加不稳定。
最后，是时候谈谈空气动力保护了。以我的身高，屏幕发挥了它的作用，转移了空气引起的大部分湍流。此外，很少的振动不会传递到镜子，从而显着提高了后面发生的情况的可见性，从而提高了我们的安全。
