我们生活在一个充满期待的新技术时代，这在影片中已经不容忽视。现在，想要做这做那是一回事；想要做这做那是一回事；想要做这做那是一回事。最终实现它是另一回事。
事情，一家专门从事开发 “基于电气技术的可持续解决方案”，致力于打造一个由人工智能控制的模块化平台，能够根据每个时刻的需求和需要调整摩托车的参数。
物质和他对两个轮子的未来愿景
这并不是我们第一次听到或读到人工智能在不久的将来将负责控制几乎所有现有的技术流程。 From Matter，将这种类型的创新应用到摩托车世界，他们创造了他们自己所谓的东西 人工智能定义车辆（AIDV）平台……你可能会问，这到底是什么？
正如 Matter Group 创始人兼首席执行官 Mohal Lalbhai 在该平台的演示活动中所说： “几十年来，摩托车主要由其机械装置来定义。智能汽车永远改变了这一点。当智能驱动材料、能源和控制（而不仅仅是软件）时，我们就能实现不断超越其初始性能的车辆。这不是向电动汽车的简单过渡，而是该类别的彻底更新。”
Christian：通过这个设计平台，Matter 旨在控制摩托车上发生的每一个物理和技术过程。为了实现这一目标，任何基于该系统的模型都应该拥有无限数量的传感器，能够实时传输技术层面上发生的情况。人工智能根据收集的数据和选择的处理参数，能够使摩托车的行为适应每种情况和要求。
从这个角度来看，它给人的印象是飞行员将被降级到后台。如果我们关注 Matter 的主要论点来证明这个平台的合理性，人们就会想知道，一旦我们将自己置于控制之下，摩托车应该传递的情感和感觉会在哪里。同样的特征正是在您驾驶时感受到完全自由而诞生的。
如果真正控制局面的是人工智能或者其他电脑软件，那么驾驶摩托车的乐趣在哪里呢？在这方面，我们得到了杜卡迪美国公司首席执行官杰森·钦诺克(Jason Chinnock)的明确而坚定的看法，他在最近的一次采访中说了一些我们很多人都认为的一句话：“对自动驾驶的摩托车说不。摩托车是用来骑的。”
综上所述，Matter 认为，两轮领域的未来涉及到 AI 在主要功能管理方面的绝对控制： 安全性、响应性或效率 他们也会在其中。还有另一群摩托车手仍然认为摩托车是用来骑的，是的，在某些路段有电子辅助是件好事。从那时起，飞行员在控制车辆本身方面处于次要地位……您对这个主题有何看法？
