当机械怪物如 REV-1，一个虚拟概念 伦纳特·巴拉姆斯基, 作为宝马集团 Designwork 的设计师，问题很明显：这种类型的项目在两轮领域真的可行吗？考虑到特斯拉最新推出的未来派敞篷跑车，为什么不呢？……此时此刻，不止一个人会问。
概念 REV-1：我们所知道的
Lennart Baramsky 在宝马集团的总体设计部门工作，显然，在空闲时间，他设计了摩托车原型，通常具有未来主义风格。此外，它还应用了创新的技术理念，尽管不太可能最终出现在可能的街道模型中。 REV-1 是其中一个项目的一部分，根据 Motorrad Online 的报道，它将受到空气动力学的启发 1934 年的 BMW R 7。
宝马最初的想法最终被放在了抽屉的底部。主要是因为它的设计过于复杂。这就是为什么它从未大规模生产。我们真的不知道巴拉姆斯基对这个虚拟概念的未来计划是什么。无论如何，正如前面提到的 R 7 所发生的那样，这款 REV-1 分享了与系列车型不太兼容的开创性理念。
我们的德国同事完美地解释了这个想法： “REV-1 精致的前轮转向系统进一步凸显了其非传统的外观，其中包括轮毂转向、复杂的联动系统和减震器。相比之下，单座和后减震器采用简约设计。”
氢和电实现极致性能
这个数字几乎可以让任何人震惊： 612 马力。不仅因为它在数字方面所代表的数量巨大。还因为管理所述马力是多么复杂。让我们想一下，目前的MotoGP大约有300马力……我不知道这里有多少人珍惜Marc Márquez的骑行水平；不然想要打开这样的机械怪物的手柄会非常复杂。
也就是说，从技术上讲，Lennart Baramsky 的 REV-1 将由燃料电池和电动机相结合。这将完美地融入到其引人注目的空气动力学铝制车身中，该车身完全由 CNC 制成，两个轴上均配有双不对称摇臂。另一个值得注意的细节是水箱两侧和中央侧板上突出的进气口。
虽然看起来很像，但其实并不真实
Lennart Baramsky 的 REV-1 将继续是一种仅适用于我们无法访问的虚拟世界的设计……至少目前如此。除了这个“小 障碍”，负责开发未来氢模型的品牌的研发团队多年来一直致力于渲染本身的核方面。主要是存储这种元素的方式。
最近，日本九州大学的研究人员声称已经采取了可能改变这个故事进程的一步。 他们开发了一种更紧凑、更便宜的氢燃料电池，最重要的是，它的温度范围更容易处理。。
这是否会成为像 REV-1 这样的摩托车不再是虚构而成为现实的动力？
