冒险家族 铁路公司 继续发展。近期整修完成后 第790章 杜克现在轮到 Mattighofen 中排量林道自行车了，它已经以其可能的明确形象和无数美学和技术上的变化进行了诠释。
虽然目前还没有得到工厂官方的确认，但一切都预示着未来 KTM 790 冒险 它正在进入开发的最后阶段，可以在下一届 EICMA 2026 期间首次亮相，然后于 2027 年上市。
告别 KTM 最具争议的坦克
当 KTM 790 冒险 它带着与所讨论的一样创新的技术解决方案令人惊讶地进入市场。其油箱下降到发动机两侧，将重量集中在较低的区域，从而降低重心并改善动力性能。这个想法从技术角度来看是可行的，尤其是在越野驾驶方面，但它的设计从未让所有车迷信服。
现在，正如我们告诉您的，新原型的图像表明 铁路公司 会决定放弃这个概念，转而采用更传统的坦克，具有更多风格化的线条和更容易在驾驶时支撑腿部的轮廓。事实上，该装置传达了更接近柏油路的图像，同时又不放弃其越野能力。
前脸的灵感源自达喀尔摩托车
另一个获得重大更新的部分是前面。新的头灯总成采用了更紧凑的形式和三维 LED 照明标志，而前面罩明显让人想起参加达喀尔拉力赛的官方摩托车，达喀尔拉力赛是达喀尔拉力赛的主要技术展示之一。 铁路公司。
车把保持较宽的位置，尽管明显地稍微低一些，加强了道路和乡村混合用途的方向。似乎修改较少的地方是在水箱下面。一切都预示着未来 KTM 790 冒险 将继续使用知名的并联双引擎 LC8c 799cc，功率接近 95马力 最大扭矩为 87 Nm，这一数字达到了 A2 许可证的极限。显然，限制了它。
众所周知，这款发动机已经在性能、油耗和多功能性之间展现了良好的平衡，因此 铁路公司 他更愿意集中精力对建筑群的其余部分进行现代化改造。
更新的自行车零件采用继承自新款 KTM 790 Duke 的组件
该消息也到达了周期部分。事实上，推出的原型车采用的制动系统与新推出的最近发布的制动系统非常相似。 KTM 790 杜克，由带四活塞径向卡钳的双 310 毫米前盘和 260 毫米后盘组成。由于叉子的存在，悬架似乎也得到了发展 WP顶点 43 毫米倒置压缩和伸展调节，并配有改进的后减震器，以改善舒适性和动态行为之间的平衡。所有这一切都维持在著名的多管钢底盘上，这是该品牌的标志之一。
在电子部分， 铁路公司 似乎选择了更为保守的策略。新的 790 冒险 将保留现有的 5 英寸彩色 TFT 屏幕 第790章 和 890 冒险。这样，更大尺寸的大竖屏将继续保留给该系列的更高型号，尤其是未来的车型。 990 冒险。
当然，可以预见的是，该软件将会得到改进，纳入新的连接功能和驾驶模式的更新，尽管目前官方还没有这方面的细节。
正如我们之前告诉过你的，奥地利品牌尚未确认发布时间表，但原型机的先进状态表明展示时间相对接近。最合理的假设将在展会期间全球首演 欧洲集成电路制造商协会 来自米兰，营销可能会在 2027 年春季开始。
