MotoGP 是丛林，在这里，从对手身上获得的每一千分都是一场胜利，而准确地说，“免费”优势是不能被授予的。这就是为什么KTM目前陷入了一个迷宫，不付费就很难走出去。
这个赛季对奥地利人来说并不是最好的赛季，尽管佩德罗·阿科斯塔是一个艰难的对手，他的自行车显然达不到阿普利亚和杜卡迪的水平。即便如此，穆尔西亚人还是从 RC16 中发挥了所有潜力，甚至更多，除了在阿森由于身体问题而摔倒和放弃之外，技术故障也让他无法再获得更多积分。
正是这些技术问题导致 KTM 试图采取有利于安全的措施，这意味着必须在法规中破例。奥地利制造商需要的是打开引擎，而为此存在既定规则，这对他们来说非常困难。
这是作为一个选项包含在法规中的。但要做到这一点并且不受到处罚，它必须得到 MSMA 所有成员的一致接受，即得到其他制造商的批准。
KTM 寻求雅马哈在 2020 年获得的批准
这就是KTM目前还无法解决的一点，那就是根据Motorsport.com透露的信息，奥地利人所要求的是能够打开它们进行检查，从而确定问题所在。
这与 2020 年雅马哈发生的事情有很大不同，当时他们清楚故障是由特定元件引起的，确切地说是由于阀门有缺陷。这使得其余制造商都同意了。现在，相反，KTM 知道它有问题，而且它显然会影响安全，正如我们在蒙特梅洛看到的那样，但他们不知道是什么原因造成的。
因此，基于这种不确定性，杜卡迪、雅马哈和本田尚未获得批准，因此他们将无法进行检查并采用所需的解决方案。据了解，自马蒂霍芬以来，萨克森林已经举行过不同的会议，至少目前还没有取得预期的结果。
在 MotoGP 中，一些人的问题就是另一些人的优势……
