KTM收购MV Agusta 25%的股份后加入该公司董事会仅两年时间。随后，同年 3 月，Pierer Mobility 收购了 Transalpine 公司 50.1% 的股份，成为大股东。
此次收购还导致 MV Agusta 总经理 Timur Sardarov 被解职： “随着早期收购多数股权，并作为对地点和员工责任的承诺，Pierer Mobility AG 董事会成员 Hubert Trunkenpolz 将接替 Timur Sardarov 担任首席执行官兼管理委员会主席，后者将继续留任担任公司副总裁、品牌大使和顾问。”
MV Agusta 的未来悬而未决
然而，根据该公司 Pierer Mobility 做出的最新决定，KTM 的最后几个月并没有像这个奥地利品牌预期的那样发展，该决定强调了其裁员政策和强有力的业务重组，包括可能退出世界锦标赛摩托车大奖赛。债务接近30亿欧元，摩托车库存接近15万辆，情况看起来并不好。
尽管 MV Agusta 发表了最新声明，但最后一个受到这一决策影响的人是 MV Agusta。 休伯特·特伦肯波尔兹该品牌总裁在去年夏末发表的讲话中解释了短期和中期解决方案，以便这家意大利公司能够实现盈利并具有竞争力：
“首先，我们必须考虑到 MV Agusta 在市场上非常特殊。 MV永远不会是一个大数字的品牌。但现在正在建设的东西肯定很少。因此，即使我们的产能为13,000至14,000台，明年我们也必须将产量增加一倍，达到10,000台。达到这些最新数字需要时间，但我认为 MV 品牌即使不是奢侈品，也是非常高端的，销量不会超过这个数字。”
现在，通过意大利报纸《瓦雷泽新闻》，我们通过瓦雷泽品牌工会代表Giuliano Zanetti的发言了解到了KTM与MV Agusta战略关系的最新消息。这说明： “如果 KTM 失败了，一切也都会停止。公司需要紧急回应。”
继续： “我们的担忧是有根据的，因为 KTM 掌握着整个组织部分，即采购、销售和营销，如果奥地利人封锁一切，它也会停在斯基拉纳这里。” Moto.it 指出，两个品牌正在努力达成协议，以便 MV Agusta 能够恢复内部生产、分销、营销、存储和销售。
为此，正在制定一项可在未来 90 天内实施的战略计划。 MV Agusta 将不得不完全依赖他们制造和销售的摩托车，而无需在仓库中建立库存。无论如何，该意大利品牌计划在 2025 年全年销售约 3,000 辆摩托车，并已在考虑与工人和工会达成共识后启动第一批裁员的可能性。
