KTM刚刚发布了他的新 690 Enduro R和690 SMC R 2026根据奥地利公司本身批准的官方数字，该品牌采用了配备了单一型号发动机的摩托车类别的两种型号，该型号具有最强大的市场块和不少于79 hp和73 nm的扭矩。
但是，我们不仅谈论福利的增加，因为奥地利公司的新范围690范围为我们提供了任何土地的轻巧，高性能和能力，事实上是在两座山上，专门为那些希望从家里征服大自然或以其独特风格在城市街头扫地的人。
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新的KTM 690 Enduro R和690 SMC R 2026详细
毫无疑问，在2026年版本中，690 Enduro R和690 SMC R都是KTM爱好者最期待的两个模型。第一个继续其双重运动的遗产，并通过不可或缺的更新来增加其越野能力和道路的优化。就其部分而言，SMC R长期以来一直是超级感染段的参考点，并且在其2026年版本中，它已经进一步完善。身体再次具有侵略性的设计包裹了底盘，强调了KTM竞争DNA。
无论如何，奥地利品牌在构成了这两种模型的主要平台的许多方面都彻底工作。在改进了上一代的底盘和样式之后，这最后的演变呈现了690 cc的可靠LC4引擎的更新版本，以及一系列的电子改进，例如曲线中的ABS，曲线中的MTC，曲线，驾驶模式和新的TFT仪器，以全彩色的4.2”颜色的TFT仪器组合，仅举几例。
新的KTM 690 Enduro R和690 SMC R 2026的电机
到2026年，众所周知的KTM LC4单托机发动机将获得新的离合器和定子盖，一个新的曲轴箱，符合符合性 欧元5+ 而且，最重要的是，更大的力量： 79 hp和73 nm扭矩。总共大约 50％的发动机组件已更新或更换 遵守法规并在独特有效的包装中实现最佳性能。
还进行了石油系统的变化，不仅是为了简化它，还可以降低阻力并增加驾驶员的总可用功率。在LC4发动机的此更新中，已经实施了更大压力的新燃油泵。由于燃料雾化和更大的加速器控制，这导致了更精确的注入同步。新泵还具有更简单的设计，可促进过滤器的维护和替换。
带有重新催化剂的新逃生导致更紧凑的最终消音器。还应用了一项新的声音工程研究，以改善声音质量和用户驾驶体验，以及两个Lambda探针以进行更大的排放控制。同样，该新版本的LC4引擎具有更新的阀同步，以优化低rpm的扭矩传递。
另一方面，由KTM研发开发的节气门旋转拳头的速度减少了65度，这为减少驾驶员手腕角度疲劳的时间提供了更快，更敏感的感觉，肘部角度降低到最大加速度。审查现在，用于换油的服务间隔已从10,000公里增加到15,000公里，调整阀松弛的30,000公里。
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新的KTM 690 Enduro R和690 SMC R 2026的循环部分
至于周期部分，KTM 690 Enduro R和690 SMC R 2026保留了底盘和上一代的悬架，具有较小的优化，以提高驾驶员的感觉和刚性。在底盘中，与前几年的模型相比，横向载荷刚度保持相同，并且在所有载荷中的一般刚度都提高了。
这种新的刚性轮廓可改善驾驶员的感觉，从而通过中风和车把提供了更突出和直接的感觉。同样，悬架已通过新的调整进行更新，重点是性能和舒适性。就其部分而言，690 Enduro R还为中央画架提供了新的固定点以及新的保护板。
新的KTM 690 Enduro R和690 SMC R 2026的技术和饰面
在美学级别，这两个模型都有全新的表面，边缘和接触点。每条线经过精心设计，以保持无可挑剔的外观。新图形是通过模具过程执行的，可确保最大的耐用性和优质的效果。
在技术平面上，由4.2英寸的新型和耐药的TFT仪表板由粘附的玻璃制成，具有偏振层，可在明亮的日子内减少眩光。这可以确保驱动程序可以快速，轻松地看到所有相关信息，例如速度，燃油水平和三月指示器，以及KTM连接连接功能，例如通过KTM应用程序，音乐播放器，可以通过USB-C端口进行响应传入呼叫以及逐步导航的能力。
新板通过具有优化的人体工程学和发光开关的完全重新设计的开关框来支持，这使用户可以控制多个摩托车功能，例如灯，闪烁和驾驶模式，并与不同的连接功能进行交互。 KTM 690 Enduro R具有ABS停用开关，能够在两个车轮上完全停用它。
新屏幕显示了一个单个用户界面，该界面允许驾驶员访问和自定义街道以及运动/越野驾驶模式。 KTM 690 Enduro R具有可选的拉力模式，而在690 SMC R中，我们具有轨道模式。两种解锁功能，例如启动控制，5级反轮式模式，发动机滑动调节和滑动调节器。
Sendos型号配备了转弯MTC和Cornering ABS，这些ABS使用6D传感器信息来适应曲线。 MTC和ABS也可以完全停用。 SuperMoto+ ABS仅安装在690 SMC R中，允许飞行员在进入曲线时滑动后轮有限度。在这种情况下，ABS保持在前轮。
运动ABS功能使飞行员在ABS干预之前对刹车更具侵略性，从而在前轮和后轮上保持主动控制。该功能还比道路ABS提供的倾斜角度制动压力更大，这提供了更多的控制权，并允许高级飞行员在激活ABS之前更强烈地停止。
作为新的KTM 690 Enduro R 2026中的新颖性，我们只有在拉力赛模式下可用的动态滑动调整。在任何给定情况下，此功能会自动平衡允许的车轮滑动。它仅在一个方向上起作用，从而在需要额外的车轮转弯时降低MTC的水平来增加滑动公差。
在照明部分，全新的LED大灯在白天为其他道路使用者提供了更好的可见性，并在夜间提供更好的驾驶员照明。新的反射器设计还可以保证光线逐渐减小，从而避免了尖锐的边缘，这些边缘可能会掩盖超出照明区域的障碍。
最后，与往常一样，该品牌提供了进一步改善新LC4系列的可能性，这要归功于其完整范围 KTM PowerParts专门设计用于提供性能，风格，保护和舒适性。就其部分而言 KTM Powerwear 它是在思考驾驶员的开发中，在每天的位移中提供了真正的越野性能。
新的KTM 690 Enduro R和690 SMC R 2026将从2025年8月离开奥地利生产线， 他们将在未来几周授权的KTM经销商处提供。
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