套件 克拉梅尔 不仅改变了 超级公爵 在功能齐全的电路机中，但也恢复了 RC8 为了记忆爱好者。这不是官方的超级摩托车 KTM，但最接近他的自然继任者的解释。
最重要的是，它为业余飞行员提供了独家，有效且更容易获得的工具，而不是进入昂贵的竞争世界摩托车世界。
这 超级公爵r 它一直被定义为“野兽“在宇宙中 KTM：一个敏捷的底盘，大桶的V-Twin发动机和一个野生特征。但是，它的裸露配置从来没有让您与许多人想要的超级摩托车一起从您那里竞争：Trackdays和粉丝赛。现在，有了新的套件 克拉梅尔，这种限制消失了。
这是Krämer的KTM Super Duke的套件
德国公司开发的包装包括玻璃纤维和凯夫拉尔的空气动力学，22升的后罐，可调节的座椅，半越野车，延迟和可调节的笔触，CNC中的机械化上层屋顶，甚至是特定的竞争气管。当然，无需忘记，消音器与原始系统兼容，该系统可以将摩托车维持在可以在私人批处理和种族中访问的技术合法性中。
只有30套工具包的第一个已经用尽，这表明了粉丝的巨大兴趣。在11月份，预计将进行第二轮20个单位。眼睛，价格在德国开始 6,990欧元，这是一个高架的数字，但比从头开始获得或开发完整的赛车摩托车要合理得多。
公司自己的创始人， 马库斯·克拉梅尔（MarkusKrämer），他清楚地解释了：“从已经作为超级公爵测试的基地开始，比从头开始设计竞争原型要便宜得多。因此，我们设法吸引了我们之前无法提供任何东西的听众透明
开发团队 克拉梅尔，设计师参加 丹尼·威廉，前工程师 KTM 参与 RC8，，，， Moto3 和 motogp，他必须克服一些挑战。这 超级公爵 它被认为是赤裸裸的de calle：高矿床，高座椅和几何形状适应道路，而不是轨道。 “我们将其称为转型的问题”，他解释说 威廉。
该解决方案通过重新设计了入学和沉积的处置，重新安置了电子设备并创建新的压缩气流，从而使摩托车不仅看起来像超级摩托车，而且在滚动时也这样行事。
虽然 克拉梅尔 他强调发展是完全内部的，他承认他以前通知 KTM 避免误会。确认奥地利品牌在直接继任者中不起作用的确认 RC8，使该套件成为粉丝可以拥有现代超级摩托车的最接近选择 KTM。
但 克拉梅尔 他不停在这里。它已经准备了其他高性能零件，例如超大散热器，前后ailerons和电子套件 Mectronik 专为那些寻求电动机管理表现最高绩效的人而设计。
