众所周知的虚拟设计师Kar Lee以骑行的形式向我们展示他的任何天才时都不会让任何人无动于衷。他的最后一个深处 “非洲四” 这是一个很好的证明，因为他不仅致力于重新设计著名的日本顾问的轮廓。它还包括一些真正有趣的技术变更草案。
我们不知道日本品牌是否会“转弯”到这件事，而是续签Everlasting Trail模型时可能的未来选择。从本质上讲，李还致力于提高当前非洲双胞胎的路线能力，除了表面上提高了利益，解决方案吗？ …安装一个四环路里的引擎，以取代为当前一代的平行式双线座。
“非洲四” 2026：读取Imimins的CB1000电动机的ADV
实际上，这并不是Kar Lee首次在几个月前“首映” CB1000的引擎驱动的新的本田沥青Adv型号上为我们提供这一愿景。在2024年过去的第一个衡量标准中，他在社交网络上发表了他以缩写为缩写的模型的参考。 本田NC1000X。正如我们所看到的，这些线类似于现在刚刚从袖子中取出的非洲四个的线条。
总而言之，我们面临着相同的摩托车概念，尽管这种情况是在日本公司内的参考模型上实施的。我们必须记住，当前的非洲双胞胎具有1,084 cc平行的双击发动机，分别为最终的102 hp功率和112 nm的最大扭矩。在这种情况下，Lee选择扩大众所周知的本田步道框架内CB1000的力学。
从这里他想知道： “我是否应该比大黄蜂1000或更少的功率具有更多的功率和扭矩，但在媒体上有更多的功率和扭矩？” 目前此送货检察官 152 hp和102 nm 在裸体模型中，与Kar Lee提高我们的风格相一致的数字。它还引起了出版物本身所详述的一些疑问：
“本田非洲四处是由CB1000驱动的高且圆形的跨界，应该建造吗？…它应该被称为非洲四个还是不同的东西，例如欧洲频道？我应该克服像黄蜂的其他范围一样克服竞争吗？对于摩托车的许多问题，甚至不存在的摩托车问题……或者是……还是……？” 如我们所见，Lee试图建立对可能模型的期望，甚至提高了本田已经在努力的可能性。
本田非洲四大的虚拟设计很清楚。实现可以通过竞争对手（例如著名的BMW S 1000 XR或Kawasaki Versys 1100）来衡量的摩托车。为此，我们将不得不诉诸17英寸合金轮毂和运动型式切割轮胎，并维持该模型目前在OffRoad版本中提供的一般技术配置。
在这一点上，本田维护两个版本的可能性；一方面，它一生的呈空格的自行车生活。另一方面，该模型的沥青变体注定要为那些寻求摩托车的球迷，而不是乘坐轨道和小路驾驶。在这种情况下，将NT1100维持在品牌的报价中是否有意义？
目前，本田似乎没有回答很多问题。但是，由于这将使想象力飞翔，因此从SMN的写作开始，我们问自己，本田将推出配备其新V3引擎的“非洲Tri”怎么办？
告诉我们您在评论中的想法以及您的理想配置，以推动标志性的日本冒险。谢谢你！
