科夫再次展现了自己在比赛中的出色表现。在他参与的 XI昆卡TT拉力赛，该品牌及其车手 Javi Vega 在周末揭晓了 450 Rally 的阻力、技术和性能。
昆卡拉力赛是西班牙全地形拉力锦标赛的最后一场比赛，共有 120 多支车队参加，比赛路线经过翻新，赛程超过 400 公里，分为两个选定赛段和一个序幕，穿越 25 个城市。
Vega 和 450 Rally 在昆卡 TT 拉力赛上展示了它们的全部潜力
这条路线要求很高，有快速道路、试验区和技术区，考验着Kove团队的导航、抵抗力和适应能力。哈维·维加 (Javi Vega) 在 TT 昆卡拉力赛超级特别赛中凭借出色的表现赢得了第一名，创下了周末的好成绩 8:12.4 近11公里的路线。在周六的比赛中，这位马德里车手仍然保持着出色的位置，在大部分赛道上都处于领先地位，而何塞普·佩德罗从一开始就处于领先地位。
选择软胎的战略决定被证明是有风险的，并导致比赛最后阶段过早磨损，迫使维加完成了最后44公里的比赛。 昆卡TT拉力赛 几乎在边缘。尽管存在这样的困难，Kove 450 Rally 仍然响应了飞行员的精湛技艺，成功完成了比赛，其结果反映了摩托车车把背后的技术和天赋。
“这是一个非常艰难和充满挑战的周末。轮胎的选择对我们不利，轮圈的完成是对耐力的考验，但我对我们如何处理这种情况感到非常自豪。Kove 450 Rally 在任何时候都表现得无可挑剔，即使在这些条件下也展示了其可靠性和性能””，Javi Vega 在昆卡 TT 拉力赛结束后宣布。
凭借这样的表现 昆卡TT拉力赛哈维·维加 (Javi Vega) 掌舵的 Kove 车队在 2025 年西班牙 TT 拉力锦标赛总成绩中获得第二名，再次展现了车手的潜力和坐骑的可靠性。
就其本身而言，450 Rally 继续在耐力赛赛道和极限越野旅行中展示其性能。其 449 cc 单缸发动机配有 4 个气门和双顶置凸轮轴，可提供渐进且可控的动力，而其高强度钢制双梁底盘则兼具轻便性和坚固性。
倒立叉和多级可调单震等元件及其重量含量 跑步顺序155公斤，使Kove 450 Rally成为一款能够应对最严苛的拉力赛和越野挑战的摩托车
