随着格雷西尼确认了琼·米尔的身份，HRC 是否会续约卢卡·马里尼，或者更明显的是，他们是否会在 2027 赛季选择两名新车手，目前还不得而知。现在这个疑问已经解决了，日本制造商已经确认在新时代的 850 中将有两个新的驱动器。
此外，他将遵循在 LCR 卫星队中已经证明非常有效的理念来做到这一点，他将经验与年轻人结合起来。当然，在这种情况下，存在着不同的细微差别，因为尽管 Johann Zarco 是该类别中年龄最大的车手，但新的 HRC 车手还不到 30 岁。
Johann Zarco 与 HRC 新飞行员之一的共同点是国籍。而且，正如几个月来所有谣言所指出的那样，法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）将成为骑上官方车队自行车的人。这是通过一份简短的新闻稿传达的，其中回顾了这位法国人之前从 FIM CEV 到 2021 年冠军头衔以及他所取得的胜利，并确认他将在 2027 年和 2028 年参加 HRC 比赛。
在这方面没有任何声明或任何其他类型的信息，这令人震惊，因为尽管法比奥因合同原因不能说话或出现在照片中是合乎逻辑的，但不常见的是该品牌本身没有发言人负责公开欢迎这位法国人。
HRC 完成了具有未来价值的阵容
HRC 的第二次公告发布时间相隔一小时，这是围场内外流传的又一个公开秘密。在这种情况下，哥伦比亚人大卫·阿隆索将与日本品牌一起跻身顶级类别。
声明的格式完全相同，回顾了阿隆索的成功，并确认了一份没有具体期限的“多年”协议。他们还确认阿隆索（Quartararo 没有这样做）将在瓦伦西亚举行的 PostGP 测试中骑上自行车。
在任何情况下，都没有指定他们将代表哪支车队参赛，而是他们成为了该品牌的车手。对于夸塔拉罗来说，毫无疑问他将加入官方车队，但就阿隆索而言，有传言称他将转会至 LCR，迪奥戈·莫雷拉将转会至官方车队。
因此，我们必须看看HRC最终如何解决这个难题，因为我们已经确认了下赛季的四名车手，唯一的疑问将是阿隆索和莫雷拉被放在哪个盒子里。
