从2025年的勒芒（Le Mans）到4月17日至20日在法国赛道上举行的24小时之际，在2025赛季中，参加世界杯会更便宜，更简单。
国际摩托车联合会创建了这一新类别，该类别将集成到世界杯上，但是其中摩托车将更接近我们习惯于在Superstock法规下看到的街道模型。
摩托车方面的局限性将很小，尽管它与Superstock摩托车竞争，但仍将寻求限制设备冠军测试的高昂成本。当然，自行车将是1,000立方厘米，没有其他较低位移。
抵抗世界杯的新类别改变了收回的概念
重要的新颖性将是核心的新颖性。该存款将是标准的，而不是当前系统，而是最少的停止时间，将是通过特殊的快速变更系统用另一个存款来代替另一个存款。
另一个不同的观点是，这将是一场巨大的气动冠军。与世界杯的其他两个类别不同，轮胎将全都是邓洛普，有10场轮胎比赛进行了24小时的比赛和5场比赛。总共有8场比赛。总共完成了整个赛季的设备，它们将是25场登记中包含的气动游戏。
关于型号和化合物，前轮胎将有两个KR109选项，后部将有两个KR108选项。此外，如果降雨，将提供特定的化合物。
有了这项新规定，毫不奇怪的是，负责FIM和世界杯的人都对一个诞生的项目感到兴奋，该项目目前仅出于与其他选举相同的原因在欧洲的罗兹：节省成本，这是使团队存在最复杂的，甚至享誉盛名。
FIM巡回赛委员会主任Paul King： «创建FIM Endurance World Trophy是专门用于生产摩托车的类别，它将允许更多标准的摩托车参与，并鼓励创新的想法开发更容易获得的阶级。它还可以保证，这些机器的性能非常接近EWC和Superstock公式摩托车的性能。由FIM和WBD运动设计的这个概念是由发起人，组织者和团队热情地收到的。它是吸引新盾牌并允许一些人在比赛中继续职业的绝佳机会。
EWC体育协调员Gilles Stafler： «作为EWC的前团队总监，我非常了解冠军的经济局限性。我也知道它的竞争力，这使得锥体系统更加必要适应不同水平的性能和预算。我们从飞行员和团队那里收到的评论非常积极，我们将在2025年的第一个赛季中利用这种热情。
