谁从未梦想过在车库里拥有Yamaha R7 OW-02？就是这样 瑞安·克莱默（Ryan Cramer），这是他以缩写为缩写的意识形态学家和创造者的创造者 “ YZF R1-7 OW-02”。原因是，尽管具有与曲目版本中的R7非常相似的图像，但2001年YZF-R1已被用来从事这个雄心勃勃的项目。
Yamaha“ YZF R1-7 OW-02”：公路赛车手
当克雷默（Cramer）考虑开始塑造他的“ YZF R1-7 OW-02”时，这是他的主要目标。这结合了他作为Sportbike Track Time的讲师的职业，与经典超级摩托车类别的飞行员相结合。他还是赛事《摩托车德·芬代尔之夜》（Motos de Ferndale Night）的主持人，该倡议是在80年代和90年代的198个“老式”座位上的最新倡议。
但是，我梦想着拥有其自定义轨道摩托车，还穿着像R7 OW-02这样的标志性和传奇性的美学。因此，被怀旧之情带走，并试图展示当时的运动摩托车能够有能力，设计了这个“ YZF R1-7 OW-02”的项目，以最终使其成为现实。
作为详细信息，同学和自行车在一场广泛而有趣的采访中绑定了，您可以通过单击此处全面看到： “该建筑的所有目的都是1.）怀旧，R7 OW-02在高中时出来，我认为它是“ 916”日本人，2。）展示这些摩托车当时有多好，但受到轮胎技术/悬架/悬架/和制动器的限制。”
在此Excelsa具有“ YZF R1-7 OW-02”的主要技术特征中，我们可以强调：
- 系好和塞比莫托的碳纤维燃油箱
- RSV4-THYSSENKRUPP APRILIA使用的轮胎定制轮胎
- KTECH DDS PRO后冲击吸收器
- R1 2008前叉带有完整的墨盒套件Andreani，
- Öhlins解决了减震器
- Hel CNC赛镊子
- 320毫米Brembk Brembk浮盘
- 金属钢软管等
关于“ YZF R1-7 OW-02”的机制，Cramer解释了它目前是 “几乎是工厂，但是随着竞争传播，抗雷伯特离合器，带有Chiclés套件的完整Akro Titanium逃生，竞争过滤器和空气箱的修改，并与竞争燃料VP T4+一起工作（对车轮的功率约为148 hp）”，仅是干重的 142公斤。
作为即将进行的“ YZF R1-7 OW-02”中的修改，其所有者计划安装加压的气箱和 41毫米Keihin FCR化油器。经过这些更改后，Cramer计算以达到165-170 hp的车轮的最终功率。他得出的结论是，您仍然必须在冬季进行一些重要的修改：
“我们将修改子宫座以可移动，并与R7 OW-02的后部更好地对齐，从而将组件取代。我还拥有有关正宗R7 OW-02倾斜的信息，我们可以安装在底盘中。” 真正的轨道导弹，具有像雅马哈小说超级摩托车一样令人回味的一些首字母缩写词的图像。
