本田最独特和标志性的三个模型， 达克斯，猴子和超级幼崽C125他们为其2025版本获得了新的化妆品和配件选项，此外，这些变化使整个本田范围都适应了最新，最苛刻的欧洲排放法规，因此这些小图标在这些年来继续为欧洲驾驶者带来欢乐。未来。
本田达克斯，猴子和超级幼崽C125 2025详细
自2023年重新引入以来，ST125 DAX以60年代的原始内容的精美更新征服了用户的心。车把和较小但健壮的12英寸车轮被保存。
这些更改仅限于更新的催化剂，ECU的新设置和额外的OBD2-2传感器，以确保符合排放的EURO5+，而黑色闪亮的黑色版本则加入了DAX的颜色选项，在现有的Pearl Cadet旁边和蓝色闪闪发光。
- ST125 DAX可用性：2025年第二季度
- PVP ST125 DAX：ND
他的125 cc姐妹和口袋大小，Z125猴子也对2025型型号进行了类似的评论，可确保遵守排放标准，而不会影响收益或效率。新的颜色范围由三种组合形成：硅化银/黑色闪亮，千年红/白色珍珠和黄色姜黄/银骑士金属金属
- 可用性Z125猴子：2025年第二季度
- PVP Z125猴子：ND
为了确保其作为历史上最生产的车辆的遗产的连续性，已经应用了对EURO5+履行到Super Cub C125的相同评论。它的象征性轮廓在2025型型号中突出显示，并在米色甘蔗珍珠上具有单个珍珠bosphorus蓝色选项，与红色皮革座椅形成鲜明对比。
- 超级幼崽C125可用性：2025年3月
- PVP超级幼崽C125：ND
这三种模型在他们杰出的故事中首次属于同样的责任 大型项目负责人 （LPL）， 高什Yagi。 Yagi-San拥有三十多年的经验，在本次采访中分享了他的想法和知识：
P： 超级幼崽是历史上最好的机动车，是1958年首次制造的。猴子于1961年发行，达克斯的历史可以追溯到1969年。接收委员会以更新的委员会感觉如何这样的名字名人？
一个： 当我收到本田范围内具有这种历史名称的模型订单时，我感到非常“紧张”，但与此同时，我也很高兴工作是这些娱乐方法的模式。
P： 这是单个工程师第一次负责这三个图标。您为什么选择指导所有这些项目？
一个： 我喜欢幼崽引擎！我想说的是那是为此，但我认为主要原因是我在制造这些模型的泰国工作。
P： 在泰国度过了一段时间，泰国拥有巨大的摩托车文化，并且对个性化产生了极大的兴趣。那个时间如何影响您对这些模型的态度？
一个： 我在泰国的经验使我能够亲眼目睹摩托车如何与许多人的生活联系在一起。他们不仅将自己的家人带到学校和工作，而且还携带着交易的工具，甚至将整个摩托车变成了街头食品摊位，或者将他们变成了表达自己并在其他人面前炫耀自己的工具。
P： 三个2025型号的主要变化是什么？
一个： 主要发展是符合欧元5+ OBD2-2法规的规定，以提供新的身体颜色，同时，同时开发了本田原始配件，这些配件是那些可以向用户提供信心的原始配件。
P： 您会说这三种模型具有使它们吸引人的共同元素吗？
一个： 所有模型都是从本田的普遍哲学诞生的，它是“接近客户”的，这种风格多年来一直传播，并通过将其与当前技术相结合来重新定义。猴子配备了一个独特的设计储气罐，一个舒适的座椅，大灯，后部和间歇驱动器。猴子的传统风格已被镀铬碎片重新创建，位于几个地方的闪亮场所。
DAX还复制了结合原始样式和底盘的压制框架，以便它可以利用125 cc发动机的功率和好处。它具有简单的风格，没有普通汽油箱等颠簸。超级幼崽重现了本田历史悠久的C100模型的流体风格。
P： 这三个是A1卡的125个CC型号，但与其他摩托车和本田踏板车相比，它们具有截然不同（且强大的）身份。您会说什么是对年轻驾驶者或对两个车轮感兴趣的年轻人的最大吸引力？
一个： 我认为这些模型的优势是拥有一个小型模型的满足感，但是具有高质量的形象，易用性以及知道它具有足够动态好处的宁静。
P： 您在这三个中有任何个人最爱吗？为什么？
一个： DAX是我的最爱，因为我负责从开发阶段到链生产的项目，这是一种新模型。
