十多年来，Diamond Atelier 一直在以充满个性的独特项目的形式，重现许多两轮车爱好者的梦想。这些作品的最后一个是 DA#22 奥创，他们自己定义为 “新类别的第一个物理表现：超级摩托车。” 这是在古德伍德速度节上展出的一款实用且经批准的公路原型车。
这是在慕尼黑探索过程中手工制作的 “当设计、工程、工艺和材料执行结合成一台毫不妥协的机器时，摩托车的潜力”，它的创造者说。结果是 超过 205 HP 的功率，由手工成型的铝制机身包裹。但这还不是全部，因为该场景最引人注目的事情（可能）是选择用于装饰其轮廓的配色方案：
“一种电压激活的电致发光涂料系统，可以将摩托车自身的皮肤变成光。这种红色配方只生产了一升。每一滴都用在 DA#22 中。它永远不会重复。不会有其他超级摩托车。超级摩托车的开始”，通过其主要社交网络之一解释该品牌。
DA#22 Ultron：“不会随速度消失的剪影”
如今，几乎在我们涉足的任何领域，新产品带来惊喜都不容易。例如，在两轮准备的世界中，要想脱颖而出，需要的不仅仅是新颖性。在这一点上，我们了解了 Diamond Atelier 与这款 DA#22 Ultron 所做的工作，根据他们自己的说法 “它的设计目的是在其完整轮廓出现之前就被识别出来。”
在同一概念中，这位德国专家成功地将比例、飞行员集成和视觉识别等关键因素融合到差异化设计中。 DA#22 Ultron 并不是作为展览品向公众展示，而是作为一款设计用于运动体验的机器： “这不是一个概念。它不是一个静态的展示品。”，它的创造者说。
这是一款功能齐全且经过批准的公路原型车，也是 Diamond Atelier 超级摩托车的第一个实体表现形式。在开发和最终构思之后，经过近 1,000 个小时的工作，才实现了 DA#22 Ultron 机身的预期设计。由专业公司精心执行的任务 KRT框架，由马文·迪尔 (Marvin Diehl) 掌舵。
各个角度的 DA#22 Ultron
没有任何视觉参考不能吸引 DA#22 Ultron 的注意。负责该项目的团队深知创造一辆从任何角度都能体现自己风格的摩托车的重要性： “从正面看，整个概念可以归结为精确的视觉代码：圆形灯光标志、极窄的比例以及照亮机器中心线的手工成型铝表面”，他们解释道。
他们最后指出 “没有添加任何装饰。灯光定义了建筑。建筑定义了身份。不属于任何现有摩托车类别的前视图。” 后四分之三视图揭示了 DA#22 Ultron 背后的架构：超短尾部、浮动座椅、外露机械核心和与机器完美贴合的手工成型铝制机身。
“每个面板都是手工成型的，包括双曲面、模糊边缘和传统摩托车车身无法解决的过渡。”，它们来自 Diamond Atelier 的详细信息。从上面看？…从这个角度看，DA#22 Ultron 呈现出流畅且独特的构图： “水箱周围精心绘制的体积和清晰的图形线条引导视线穿过整个身体”，他们解释道。最后，我们有了照明设备，这位德国培训师为他的工作带来了新的维度。正如他们关于该模型的一本出版物中详细介绍的那样：
“我们没有在摩托车上添加光，而是将光集成到其表面。当施加电压时，涂层本身会发光，将车身转变为发光结构。没有 LED 灯带。没有发光亚克力。没有数字效果。将这项技术变为现实需要数月的开发、测试和改进。每一层的设计都将工艺与创新融为一体，直到车身本身成为光源。”
隐藏在线条背后的技术
为这款 DA#22 Ultron 赋予生命的平台是著名的 KTM LC8 V 型双缸发动机，能够提供 205 马力的最终动力。它嵌入在一个精致的、部分暴露的管状底盘中。此外，还集成了一些动态改进，以改善驾驶体验。其中我们可以强调：
- 威尔伯斯 TYPE 46 RR 前叉
- Gilles 工具脚蹬
- DKB 特殊零件 CNC 控制销
- 带玻璃观察窗的照明离合器盖
除此之外，还有大量钛金属部件，例如完整的排气系统或漂亮的 3D 打印上座杆。 “其中心是镶嵌在纯银中的真正钻石，这是对公司名称的微妙致敬，而不是炫耀”，他们从 Pipe Burn 说。另一个引人注目的细节是数字仪表板如何集成到油箱本身的表面，一旦我们控制它，前视图就变得完全清晰。
最后，我们的前轮胎包括带有菱形图案的 4JET 机加工带，使该组件成为另一个设计元素。简而言之，我们面临着一种风格练习，从一开始就寻求探索摩托车的潜力，将设计、工程、工艺和材料的执行毫不妥协地结合在一台机器中。
