Cyclone RX600 2025测试：旋风，位置和竞争对手RX60 2025
如果您仍然没有西班牙旋风的新人品牌，几天前，我们在这里告诉您，这是该品牌 优质的 自去年以来，Zonsen集团是中国摩托车制造业的负责人，也收购了中国兰奇。
因此，旋风有能力从踏板车，裸露和步道之间的6个型号开始。后者属于Cyclone RX600 A2（47.5 hp，5,290欧元），也有版本可用 全功率 59马力的价格相同。 （目前，简短的）该品牌最流向的模型是在戒指中以半置替代品的双层竞争对手在戒指中战斗的，注定为卡片A2。
在这里，我们可以评估纯模型A2，所有双歧杆菌，例如Benelli TRK 502 x（48 hp，6,290欧元），CF Moto 450 MT（44.2 hp，5,990），本田NX500，48 hp，48 hp，7,425），麦克堡MONTANA xr5 510（48欧元）（48 hp，€7,425）（48欧元）（47 HP 55 55）（47 HP，47 HP，47 HP，4 HP，4 Hp，4 Hp，4 Hp，44 HP， TT（47 hp€6,695），QJ SRT 550 x（47.5 hp，5,999欧元），Rieju Xplora 557（47 hp，5,999），VOGE 525DSX（47.6 hp，47.6 hp，47.6 hp，47.6 hp，5,392），或我们的protagogogogon，例如600 s.简历，5,999欧元）625DSX（47.6 hp，6,592欧元）。
在没有下一个BMW F450GS的情况下，也可以包括A2单只士，例如KTM 390冒险（43 hp，7,299欧元）或皇家恩菲尔德喜马拉雅山（40 hp，6,437欧元）。
竞争并不缺乏，但是正如您所读的那样，它的争论超出了价格，以获得中等重量径的大部分奶酪。为此，它致力于坡度，并具有良好的周期部分和出色的自主权。在战斗中，功率不能超过48 hp，它在良好的操作和缺乏振动方面脱颖而出。
Cyclone RX600 2025测试：Cyclone RX600 2025的技术特征
如果您注意到上一节，几乎所有的竞争对手都不有限，而是作为触及48 hp的单个版本。 Cyclone RX600 A2虽然Cubica 550 cm3，但有一个版本 全功率。
由于限制（可逆）纯粹是电子的，并且一旦执行，您就可以达到59 hp，因此很容易收集旋风旋风rx600的尺寸为lamemed功率的所有效果。这在各个方面都是，几乎每个方面的优势是什么（有重量），尤其是对于滚动质量而言。
但是，让我们不要走。发动机是550 cm3 dohc自行车水冷却的发动机和43毫米注射机的每个气缸的4个阀门。 A2版本为48 hp的极限。
在此测试中，我尚未设法超过4.3 L/100公里的平均消费。它具有18升燃油容量，超过了400公里的有效自治，这是一辆被称为到达远处地点的摩托车的保证。当它落入我们的手中时，我们将不得不计算完整功率版本的消耗。
至于电子产品，它没有电动机模式（也不可能），但是牵引力控制仅在城市化坑洼中，而不是在任何其他情况下（我不需要）。这两列火车也有双重连接的频道腹肌，尽管事实是，至少在路上，这并不是侵入性的。无论如何，越野断开连接。
颜色TFT屏幕允许三种显示模式。在所有这些中，很容易看到基本信息，但是只能使用两个按钮来浏览系统并完成配置并不是直观的。是的，连通性很简单
在三种显示模式之后，有一个带有BD代码的屏幕可下载提供系统的应用程序 MirrorLink也就是说，它允许您在TFT屏幕上播放移动屏幕。
底盘为钢管，而双臂摆动为铝。它的尺寸进行了很好的研究，因为轴距仅为1,410毫米，它在稳定性和敏捷性之间达到了很好的关系。
悬架不是“品牌”，但可以调节。倒叉的直径为43毫米，行程为130毫米；它可以在压缩和扩展方面进行调节。后猴可在预加载和延伸中调节。在整个测试过程中，我不需要任何悬架。重量84公斤，我看起来很坚固且不错，但我不想领先于“旋风rx600 A2”的街区。
制动负责由两个活塞的轴向镊子咬伤的双光盘，而后盘则具有一个活塞夹。当我拿起摩托车时，我几乎没有完成拍摄，我怀疑在高速公路上。第一公里，由于缺乏拍摄而导致缺乏触摸和进步性。
几百公里正确地滚动它们后，它们的手术得到了很大改善。在没有壮观的情况下，它们足以实现摩托车福利，正如我以前评论过的那样，在干沥青中，ABS并没有侵入性。 CST轮胎的量度为110/80-19和150/70-17，在管道收音机轮胎上，设计具有诱人的设计。
照明是完整的LED和可调节的屏幕，尽管有工具。即使是一种选择，我也只缺席了双手，加热的拳头和巡航控制，但必须考虑到耗资5,290欧元的费用。
幸运的是，这就是原因，因为该集合的感知质量很高，不仅用于诸如可调手柄之类的细节，而且还用于材料的质量和设计的清洁。借助行李箱和后备箱（可选，但有了Super Super提供），非洲邮票非常壮观。另外，这些行李箱内部衬有氯丁橡胶，并且完成了很好的完成。
他们使用相同的钥匙（不是联系人）打开，尽管只有一个头盔，但享有强大的容量。顺便说一句，行李箱正在支撑，但对于假设的乘客来说是不舒服的，因为它会侵入其空间并迫使其非常直立。如果您和乘客一起去，您只会拿走行李。
中央画架也是标准配置；尽管有行李箱和防御措施（这些确实是标准配置），并且按顺序命令摩托车的重量为230千克，但将摩托车抬到画架非常容易。
Cyclone RX600 2025测试：旋风RX60 2025如何
首先，当我种植旋风rx600时，就“走了，她比我预期的要多”。 RX600的设计进入了第一眼，尤其是白色。我喜欢与黑色行李箱和金轮胎的结合，并提供诸如编织阀等细节。
继续检查，经典：曲轴箱盖是吗？我用心脏手指给toba。它是金属的。手柄（可调节）收集的接线思考其美学，串行防御。控件的触摸（retrouminated菠萝）也通过静态检查。
我开始摩托车。在闲置中，有一个双束脉冲。一旦开始，开始游行。变化的触摸也不错，离合器也是如此。我立即看70 km/h。摩托车是短暂的开发。它迅速上升，而双眼脉搏消失，变成柔和的嗡嗡声，因为发动机几乎不会振动。
一旦我去高速公路，我发现发动机以7,000 rpm旋转时，以120 km/h的速度旋转。这根本没有使他付出的代价，他不会振动，但是承认不止一次的噪音会鼓励您寻找第七次。摩托车持续到150 km/h，但这不是他的职业。
不足的开发允许在长行程中以低速滚动。实际上，您可以选择循环感觉到双圆柱或较高的圆形圆形，但也更柔软。驾驶位置是好的。一开始，座位似乎很难，但是这是您一段时间后忘记的。有了一些涂片，它会通过相反的方式。
车把处于完美的距离和高度，也许有点打开尖端，无论如何都非常自然。散文也很舒服。奇怪的是，符合人体工程学三角形也有效。车把不低。它表明该位置非常研究。
我走出了一些简单的线索 – 唯一可以在马德里社区的线索 – 与RX600一起，在我的小级别内，我对此感到满意。我很快就会很清楚，有了这款摩托车，您的状况非常好。
在弯曲的道路上，中立而容易，没有抱怨。看起来确实比现在还要轻。一旦刹车被枪击 – 他们是新的enjoy良好的触感和进步性。也许不是强大的力量，但这不是一项运动。并且叉子根本不会在制动中下沉。一般平衡非常好。
在国家道路上，简短的发展是一种祝福，可以使您能够提取最佳的双线性，另一方面，它没有注意到它没有注意到有限或更好地表达，我不知道该版本的改进将在哪里 全功率。我想说它没有显示“ capada”。我很好奇尝试lamemed版本。恢复和加速度很好，您不需要高巡航速度。
在高速公路和高速公路上，可以不用努力，速度和加速储备就可以以法律速度滚动，但是在持续的非法速度下，这并不舒服。这想说摩托车具有出色的路线功能，但步伐是。就我个人而言，我认为这是一种美德，因为它建议去最美丽的道路，这是您将有更好的时光。
这是一辆简单但有效的摩托车。实际上，其失败之一是人口入口处的坑洼中的牵引力控制如何敏感。当感觉到车轮与地面没有接触时（您以一定速度通过坑洼），切开多余的点火开关，直到一切都恢复正常。一名偶尔的乘客提到，后备箱迫使他“处于访问的位置”。如果您查看个人资料摩托车，则可以得到一个主意。我不知道是否有可能延迟它。
最后，我很难找出如何将旅行放到0。这不是直观的，以至于我不记得自己是怎么做的。当您战斗时，他们并不认真（如果您总是像一对夫妇一样，那是乘客的那是）不干扰摩托车的操作，这对其所提供的诚实：滚动质量（这会易于驾驶），加速度和回收率，急速人工工程学，出色的自主权，出色的自主权，可调节的悬架，可调节式悬架以及更少的金钱，良好的金钱，良好的金钱，良好的金钱。售价为5,290欧元，很多。
