CFMOTO刚刚在中国境内标志着一个新的技术里程碑： 让您的 V4 SR-RR 经 GPS 验证达到 197.82 英里/小时的最高时速，成为事实上有记录以来最快的中国内燃摩托车。不仅如此，它还远远超过了（坚持每个品牌公布的官方数据）该类别中的两个参考型号： 杜卡迪 Panigale V4 和 Aprilia RSV4。
V4 SR-RR 创下的纪录背后的原因是什么
CFMOTO V4 SR-RR 在上一届 EICMA 2025 上向媒体和公众展示，可能已成为近年来该行业最相关的创新之一。原因有很多，但主要是因为这家中国公司向我们发出了一个明确的信息： “我们已准备好与该行业的任何领先品牌进行面对面的竞争。”
不要让任何人误会；我们并不是仅仅谈论 V4 SR-RR 所属的类别。 CFMOTO已将目光投向两轮世界的主要领域，一切都表明，他们迟早会让每一个参考公司陷入困境：CFMOTO 1000MT-X、800NK或 125SC-F 其中包括一些建议。
这就是为什么最近的速度记录帮助这家亚洲公司通过展示其拥有的广泛技术库来“增强实力”。他们后来在新车型的研发过程中也应用了同样的方法。事实上，在取得这一成绩后，CFMOTO辩称：
“这项记录的重要性在于它揭示了该项目背后的技术、工程和雄心。不久前，中国制造商开发一款能够与世界上最负盛名的高性能摩托车竞争的V4动力超级摩托车的想法似乎是不可能的。”
此外，该品牌使用可靠的商业资源来突出其新车型：与不久的将来的直接竞争对手进行比较。这是无可比拟的两辆意大利超级摩托车的典范。就宣称（而非实际）最高速度而言，杜卡迪 Panigale V4 和 Aprilia RSV4 均落后于 V4 SR-RR。
尽管三者的最大功率相似，但 Borgo Panigale 的最高速度为 299 公里/小时，而 Noale 公司表示，其最极限的跑车能够弹射至 305 公里/小时。 CFMOTO 提到了三个主要因素，目前它已成功地领先于跨阿尔卑斯山公司： 技术架构、主动空气动力学和最终动力。
从技术角度来看，V4 SR-RR 拥有 997 cc 90° V4 发动机。整备质量不到200公斤，曲轴功率超过210马力。其重量/功率比为 0.86（带赛车排气套件的干重），每马力的参考水平低于 1 千克，在同类产品中名列前茅。另一方面，他们用这张新唱片展示了一些东西。
