最近，Can-Am 最新专利注册的一张图片被泄露，这引起了人们对这个加拿大品牌在研发部门正在准备什么的怀疑。
此外，其描述性文本增加了这种技术不确定性，主要是因为它留下了诸如空中使用的牵引力问题等相关方面。
Can-Am 新专利详细信息
显然，我们并不是第一次知道 Can-Am 定期在全球各个注册办公室展示的一些专利。然而，在这个特定的场合，该品牌在不久的将来的计划可能会出现很多问题。
我们正在讨论一种可能的模型，如果它成为现实，首先并不清楚它会属于哪个部分。尽管一切都表明我们将看到裸露式车架，但 Ride Apart 等国际媒体押注它会更接近街头霸王车型，而不是正常使用的敞篷跑车。
车把的位置和形状都表明这是在这一最新设计理念下开发的摩托车。然而，装配的其余部分，甚至车把本身的倾斜度，都可能让我们相信我们正在谈论的模型，从美学上来说，与杜卡迪街头霸王相似。
除了未来 Can-Am 支架可能包含的部分之外，还有一些更相关的细节，这些细节与牵引力等基本技术方面相关。关于这一点，我们将面临的特定专利本身的描述文本：
“一种车辆，包括（……）至少一个可旋转地连接到电池组外壳的前轮；至少一后轮可旋转地连接至电池组壳体； （……）；以及可操作地连接到至少一个前轮和至少一个后轮的电动机。”
因此，在这一点上，Can-Am 可以开发的摩托车类型具有无限的可能性。此外，这个话题让我们想起该品牌何时注册了一系列与全模块化摩托车相关的专利，从底盘到后摇臂。
因此，早在 2022 年 3 月，我们就指望 Can-Am 将如何准备一个适应性强的底盘和摇臂，通过它并通过修改其几何形状，我们将最终获得几个摩托车概念。 林道自行车、运动自行车、巡洋舰、裸车，甚至 Scrambler 都可能属于这些类别。
现在我们只需要等待有关这项神秘专利及其最终方法的新数据，或者我们是否肯定可以谈论集成到该品牌新系列车型中的新模型，它使用两者的通用平台，包括 Rotax E -动力电动机（11 kW 或 35 kW）和容量为 8.9 kWh 的电池。
