Davide Brivio 签署了一些最杰出的 MotoGP 故事。自从他从 WSBK 来到雅马哈以来，这位意大利人一直在把这个项目变成最终的样子。他说服罗西和他一起去驾驶一辆M1，当时这辆M1的竞争力还不够，而且正如人们常说的那样，布里维奥和瓦伦蒂诺之间的谈话是在布尔诺的一张桌子下进行的。
且不论这部分是否属实，事实是雅马哈不仅与瓦伦蒂诺·罗西一起获得了冠军，还与豪尔赫·洛伦佐一起获得了冠军，经历了日本制造商最有竞争力和最成功的阶段。之后，Davide 前往铃木进行一个正在全面开发的项目，他一点一点地进步，直到 2020 年最终获得琼·米尔 (Joan Mir) 的冠军头衔。当时，在铃木决定放弃整个项目之前，滨松的自行车和整个团队已经成为该类别中最有效的自行车之一。
继铃木之后，在成名之前，他最终进入了 F1 的阿尔派，但在这家法国制造商处于低谷时期，他的冒险并没有按预期进行。但在 2024 年，他重返 MotoGP，组建了 Track House，这是一支私人车队，与 Aprilia 一起继续成长。以至于今天劳尔·费尔南德斯和小仓爱分别排名第五和第六。
但 Davide Brivio 的脚步继续前行，与 Track House 分开。唯一的官方确认是意大利人将在赛季结束后离开球队，但非官方消息则谈论他抵达HRC。
Brivio将负责带领HRC再次登上顶峰，但不仅仅是在MotoGP
这家日本制造商几年来一直在重建其 MotoGP 项目，事实是，在后马尔克斯时代的灾难之后，他们似乎正在通过竞争日益激烈的摩托车达到目标。根据这一消息，布里维奥将加入HRC，但不是担任车队经理，而是担任阿尔贝托·普伊格（后来成为顾问）的职位，而是意大利人将在HRC的整个摩托车战略中发挥核心作用。
尽管由于经济投入和声望，MotoGP 将成为亮点，但 Brivio 将负责执行所有项目，其中还包括 WSBK、达喀尔和 MXGP。事实上，本田赛车公司并没有迎来成绩最好的时刻，尤其是在MotoGP和WSBK比赛中，他们已经接近20年没有赢得过冠军，而距离已故的尼基·海登(Nicky Hayden)上一次在比赛中取得胜利也仅仅过去了10年。
Brivio 的到来增加了 HRC 最近进行的变革，即该系统“欧洲化”。罗马诺·阿尔贝西亚诺 (Romano Albesiano) 担任技术总监，亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 担任试车手，他们是日本人寻求重回巅峰的运动的一部分。
